Sükan çubuğunun uclarını necə yoxlamaq olar

Artıq uğursuzluqlar arasında ilk növbədə döymək olur. Bu, avtomobilin ön hissəsinin altından eşidilən səslərin hamısı üçün nastiest və ən xoşagəlməz bir vasitədir. Əvvəlcə bu döyüntü ancaq fərqlənir, lakin sonra onun intensivliyi daim artır. Bir müddət sonra, bu knocks əlləri verilir. Bir neçə aydan sonra qeyri-bərabər yollarda sürüşmə ölüm kimi olur. Rəhbər əlində yaralı heyvan kimi yanır.

Avtomobilin sükanı necə düzgün saxlamalı?

Yolda kritik vəziyyətə vaxtında cavab vermək üçün, sükan çarxının düzgün şəkildə saxlanılmasını bilmək vacibdir. Sürüşmə və ya birdən-birə təhlükə yarandıqda, hesab bir-birinə bölünür. Sürücünün reaksiyası kabin içərisində olan mikroiqlimin təsiri altında və rahat oturma nəticəsində blunted olunur. Rəqabətlə əlaqəsi itirilir, ətrafdakılar ayrı-ayrılıqda qəbul edilir.

Niyə duruş tələblərinə riayət edirsiniz?

Sükan çarxını necə düzgün bir şəkildə saxlaya bilərik, hətta sürücülük məktəblərində öyrənərkən də göstərərlər. Əl tərtibinin əhəmiyyəti praktik nümunələrlə sübuta yetirilir. Tədqiqatçılar həssaslığın itirilməmiş sürücünün optimal mövqeyini hesablamışlar. Birdən cırılmış ön təkər sürpriz olmayacaq, vaxtında düzəlişlər sayəsində rəhbərlik itirə bilməz.

Sükan çarxını necə düzgün tutmalıyıq – bu, praktik təlim sürücülük etməyə başlayan ilk qayda. Təhlükəsizliyə əlavə olaraq rahat bir pozuqluq nəzarəti təmin edir, normal qan dövranı müşahidə olunur. Çox qəzalar, riskləri müəyyənləşdirmək üçün vaxtın olmaması səbəbindən baş verir və bu, pedallar və sükanlara bacakların və əllərin yoluna əlavə olunur.

Həvəskar yanılgıları

Təkərləri necə düzgün bir şəkildə tutmaq olar, hamısı yeni başlayanlar bilir. Təcrübəli sürücülər də, nəzarətin demək olar ki, yalançı şəkildə həyata keçirildiyi ən rahat mövqeyi seçməyə çalışırlar. Belə bir vəziyyətdən yüksəlmək və əyləc etməyə başlama çətin olacaq. Və kəskin manevr keçirmək üçün, sükan çarxını ən azı 360 dərəcə çevirmək istədiyiniz zaman mümkün deyil.

Tez-tez insanlar bir tərəfdən nəzarət edirlər və ya barmaqları ilə sükan çarxını tutmağa çalışırlar. Ancaq bir maneə vurduğunuzda (boşluq, çuxur, yol) avtomobil ağır tərəfdən tərəfə atılacaq. Bu vəziyyət insanlar yolda olduqda ciddi nəticələrə səbəb olur.

Dəzgahın içərisində bir fırça yerləşdirmək üçün, dümenin spikeri arasında ciddi bir tövsiyə verilmir. Fövqəladə hallarda, silahı poza bilən sıx bir fırlanma var . Yalnız sürücülük zamanı sükan çarxını düzgün tutmağı bilməklə, özünüz üçün, sərnişinlər və digərləri üçün təhlükəsizlik təmin edə bilərsiniz.

Normal duruş

Mövzunu “əllərinizi gəmidə necə tutmaq olar” deyə düşünsəniz, tez-tez suallarınız olur. Axı, düzgün bir tənzimləmə ilə, qolu lazımsız olur. Ancaq bu tənzimləmənin görünən əlamətlərinə baxmayaraq, təcrübəli sürücülər 200 km / saat sürətlə hərəkət edən avtomobilin traektoriyasını kəskin şəkildə dəyişdirməyə vaxt keçirməlidirlər.

Mütəxəssislər sükan çarxının hər tərəfi ilə əllərini yuxarı tərəfə qoyaraq saxlamaqda çalışırlar. Fırçalar, dairənin yuxarı hissəsinə qədər bir az uzanır. Bu mövqe fövqəladə hallarda maksimum reaksiya təmin edir və bu halda minimum növbə tələb olunur.

Avtomobilin sükan çarxını necə düzgün tutmaq olar, tətbiq olunan gücün güc gücləndiricisiz bir avtomobil sürməyiniz barədə bilmək daha vacibdir. Təkərlərin asfaltda sürtünməsini aradan qaldırmaq üçün boş vaxtlar var. Bir hidro və elektrik sürücüsü varsa, tez-tez yolda maşın hissi əldən edə bilər. Həm də nəzərə alınır:

• Hərəkət sürəti;
• Dönmə anı;
• Yol səthinin keyfiyyəti;
• Nəqliyyatın çəkisi (yüklü avtomobil ağırdır);
• Yılın vaxtı.

Bədənin hərəkətdə mövqeyi

Uzun bir gəzinti şinləri, lakin yolda yüksək sürət xüsusi konsentrasiya tələb edir. Ən ucqar səhv xərcləri, əlil övladları və insanın həyatlarına aiddir. Çox vaxt sürücülər ağız kənarındakı bir fırça qoydular, ancaq təkər ponksiyonu halında bu sığortaya nail olmur.

Əllər baza və ya orta hissədə yatarkən, dik bir növbəyə girmək olduqca çətindir. Vəziyyət yolda qanun pozuntuları və ya təkər yola çırpıldığında çətinləşir. Bir fırça ilə bir tutun, oxşar manevr də təhlükəli olur.

Oturacağın arxa tərəfi də sərhədə çıxırsa, sürücünün nəzarəti bərpa etmək və sağ poza çəkmək üçün bir neçə saniyə lazımdır. 90 km / saat sürətində belə anlarda hər şey dərhal olur. Reaksiya zamanı gecikmə dünənki spirtli içkilərin və ya sağlam sağlamlığın təsiriylə uzanır.

Manevr zamanı bədən mövqeyi

Döndüyü zaman sükan çarxını necə düzgün tutmaq olar? Avtomobil, asfalt örtüyündən buzlu sahəyə qədər gəldiyi qışda bu məsələ ilə məşğul olmaq xüsusilə vacibdir. Sürücünün nəzarəti bərpa etmək üçün saniyədə bir neçə tam inqilab olur. Əllərin yerləşdiyi yerdən başqa hər hansı bir mövqedə yerləşməsi ilə nəzarətsiz sürüşmə riski var.

Əlləri dairənin hər iki tərəfinə yerləşdirildikdə dönüş üçün manevrlər daha asandır. Sükan çarxı və təkərləri sürüşdürmək və hizalamaq üçün çalışır. Tez-tez fırçalar bir-birinin üstündə yerləşdirilir, belə ki, sürücü gələcək fəaliyyətə hazırlaşır.

Sola getdiyinizdə, müvafiq əli digərinin üstündə yerləşir. Düyün kənarına təzyiq edən ilk şəxsdir. Fırçanın dönmə radiusunu artırmaq üçün köçürüldüyü zaman sağ tərəf qapalı qalır. Sürücünün hərəkəti trajektoriyasında dəyişiklik hazırlamaq üçün vaxt var, bu manevr üçün vaxt azaldır və yol vəziyyətinin daha yaxşı qiymətləndirilməsinə imkan verir.

Fırça yerlərinin variantları

Əllər üçün rahatlıq səfərdə ən vacib məqsəd deyil. Tez-tez əllər diaqonal olaraq aparılır – bu, gözlənilməz dəyişikliklərə gətirib çıxara bilər ki, birdən-birə sürüşmə və yaxud təkər bir qayda olaraq düşür. Bu nöqtədə sürücünün ətrafı boyunca barmaqlarını barmaqla çəkməyə çalışır olmasıdır. O, həmçinin hərəkəti düz tutmalı və maşın istəksizcə çuxurlara doğru hərəkət edir.

Manuel şanzımanlı avtomobillərdə sol tərəfdən həmişə sükanı düzəldir. Rimin alt və ya yuxarı hissəsində olarsa, sürətin sükanını açma anında bir şəxs yol ilə əlaqə hissini itirə bilər. Bir çox insanlar bu cür məlumatlara diqqət yetirmirlər, lakin yaxın bir mövzu ilə qonşu avtomobillərə “süründürmək” mümkündür.

Təcrübəli sürücülər müəyyən qaydaları pozurlar, lakin statistika göstərirlər: ən böyük qəzalarda, sürücülük təcrübəsi olan insanlar günahlandırırlar. İnsanları sınaq etməyə təşviq edən yaxşı bacarıqlar. Skidinin kənarında balans, hacker bacarıqlarını test etməyə çalışır.

Fövqəladə vəziyyət

Bir avtomobili idarə edərkən sükan çarxını necə düzgün tutursan, bəzi başlanğıclar xaricindəki göstərişlər olmadan başa düşür, ağzını daha sıx bir şəkildə tutmağa çalışırlar. Sürüş zamanı siqnalı olmaq çox faydalıdır: gözlənilməz bir vəziyyət istənilən vaxt yarana bilər. Bu birdən-birə başlıq qarşısında atılan ya da qırmızı işıq sürməyə qərar verən bir sürücü olan bir piyada ola bilər.

Mühərrikin qarşı tərəfdə olacağı bir yan təsir paralel olduqda əhəmiyyətli bir risk meydana gəlir. Düzgün yerləşdirilən əllər ani bir hücumun qarşısını almağa icazə verməyəcək. Təkər üçün tutmaq üçün vaxtınız yoxdursa, vəziyyət nəzarətdən çıxacaq və bu baş-başa toqquşma təhlükəsi yaradır. Belə qəza bütün qəzaların ən təhlükəlidir.

Sükan çarxı avtomobili bir tərəfdən idarə etmək üçün nəzərdə tutulmamışdır. Daima diqqət çəkmək məcburiyyətində olmağınıza baxmayaraq, fırçanı müəyyən yerə qaytarmağa çalışmalısınız. Belə ki, janitors ilə işləmək, siqnalları çevirmək, uzaq və uzun müddətli gecəni keçmək daha rahatdır. Lazım gələrsə, radio və ya kondisionerə manipulyasiya etmək təhlükəsizdir.

Tövsiyələr

Mütəxəssislərə diqqət yetirmək daha yaxşıdır: onlar sükan çarxının düzgün şəkildə saxlanılmasını bilirlər. Fotoşəkil və video yarışçı sürücülər tez-tez ikinci hissənin fraksiyaları sürüşmə, yolsuzluq və ya maneələrin aradan qaldırılması zamanı avtomobilin taleyinə qərar verdiyini sübut edir.

Racers sükanı çox sıx saxlayır. Normal sürərkən, onu tutmaq lazım deyil, yalnız ağzın ətrafındakı fırçanı düzəldin. Bir az istirahət edilməli, əks halda sürücü sürətlə yorulacaq. Təzyiq yalnız hərəkət istiqaməti, dönüş və digər manevrlərdən uzaqlaşdıqda güclənir.

Sürücülər, təbiətinə görə bir avtomobili idarə etmək üçün istifadə olunurlar. Psixoloqlar əllərin mövqeyi ilə insanın daxili vəziyyəti arasında əlaqə olduğunu müəyyən etmişdir. Saxlanılan bir vəziyyətdə, yığışan təcrübəni başqalarına göstərməyə çalışmadan, düzgün mövqedən istifadə etmək mümkündür. Qəza qarşısını almaq üçün özünüzü ləğv etmək tövsiyə edilmir, çünki bu insanların həyatından asılıdır.

Sükan çubuğunun uclarını necə yoxlamaq olar

Birlikdə sürsəniz və birdən avtomobilinizin sükanı çox həssas görünmürsə, problem birləşdirici çubuğun uclarında ola bilər. Avtomobilinizin ön təkərlərini eyni anda hərəkət etdirən relslərdir. Pis təkər çubuqları sükan çarxının boşalmasına, təkərlərinizin qeyri-bərabər aşınmasına və hətta əllərinizi sükandan çəkdiyiniz zaman avtomobilinizin yellənməsinə səbəb olur. Bu problemlər bir az qorxulu səslənsə də, təkər çarxına nəzarət etmək heç də çətin deyil. Əgər pis təkər çubuğu tapsanız, yenidən yola çıxmaq üçün onu təkbaşına əvəz edə bilərsiniz.

addım

Metod 1-dən 3: Maşını sürüşdürmək

• Bağlayıcı çubuqlara daxil olmaq üçün maşını yuxarı qaldırmalı olacaqsınız və bunu ot və ya kir kimi yumşaq səthlərdə etmək təhlükəsiz deyil.
• Düz səthin seçilməsi avtomobilin altında olarkən irəli yuvarlanmasının qarşısını alır.

• Təkər takozları və birləşdirici çubuqları yoxlamaq üçün lazım ola biləcək hər şey onlayn və əksər avtomobil hissələri mağazalarında mövcuddur.
• Əgər plastik bloklarınız yoxdursa, hurda parçalarından istifadə edə bilərsiniz, lakin avtomobilin ümumiyyətlə hərəkət edə bilməyəcəyinə əmin olun.

• Jackin jak nöqtələrindən birinin altında olduğuna əmin olun! Yanlış yerləşdirsəniz, avtomobilin həyati hissələrinə zərər verə bilərsiniz.
• Əgər domkratın bizimkilərə işarə etdiyinə şübhə edirsinizsə, avtomobilinizin istifadəçi təlimatını yoxlayın. Onlar hər bir avtomobil üçün bir qədər fərqli yerlərdə ola bilər, lakin çərçivənin zədələnməsinin qarşısını almaq üçün onlardan istifadə edin.

• Dəqiqliyi əldə etmək üçün sükan hələ də yanarkən sükanı sınayın. Bu, yalnız təkər yerdən kənarda olarkən edilə bilər. Təkəri daha sonra yoxlamaq üçün çıxara bilərsiniz.

• Jack dayanır, hətta avtomobil domkratdan düşsə belə, onu dəstəkləməyə kömək edir.
• Fişi çıxarmaq lazım deyil, ancaq yolunuzdadırsa, bunu edə bilərsiniz. Stend avtomobili dəstəklənir.

Metod 2/3: Xarici sükanı yoxlayın

1. Bağlayıcı çubuğu əlinizlə silkələyin ki, onun boş olub olmadığını yoxlayın. Təkərin qarşısında diz çökün, əllərinizi yanlara qoyun. Rezindən yaxşı tutun. Sonra sol əlinizlə itələyin. Onu geri çəkin və sağ əlinizlə içəri itələyin. Təkəri yoxlamaq üçün bu yolu dəyişməyə davam edin.
   • Əzələləriniz nə qədər böyük olursa olsun, şeridi hələ də yaxşı olarkən çox hərəkət edə bilməzsiniz.
   • Təkər boşalırsa və ya cırılırsa, birləşdirən çubuqları dəyişdirin. Adətən təkəri silkələməklə çox hərəkət edə bilməzsiniz. Əgər onun disket kimi göründüyünü və irəli-geri yırğalandığını görsəniz, o zaman çəkmə çubuğunda problem ola bilər.
2. Təkər qaykalarını boşaltmaq üçün maşını aşağı salın. Çarx söndürüldükdə çubuq çubuğunu yoxlamaq daha asandır, ancaq kilid qozlarını boşaltmadan təkərləri çıxara bilməzsiniz. Bunu təhlükəsiz etmək üçün avtomobil yerdə olmalıdır. Təkər dəmiri və ya başqa alətlə qoz-fındıqları gevşetin. Onları çıxarmaq əvəzinə, saat əqrəbinin əksinə təxminən dörddə bir dönüş verin.
   • Kilid qoz-fındıqları gevşetmək üçün bir az güc tələb edir, bu da avtomobil yuxarı qaldırılarkən onları boşaltmağı çətinləşdirir.
   • Avtomobil yerdə olarkən təkərin boşalmaması üçün kilid qaykalarını açıq saxlayın. Əgər belədirsə, çətin anlar yaşayırsınız
3. Sükanı daha da yoxlamaq üçün maşını yenidən yuxarı qaldırın. Avtomobili yenidən yuxarı qaldırın ki, təkər yerdən qalxsın. Avtomobili sabitləşdirmək üçün domkrat dayaqlarını dəyişdirin. Geriyə doğru hərəkət etmək üçün kifayət qədər yeriniz olduğundan əmin olun ki, çarxı dartmaqlardan uzaqlaşdıra biləsiniz.
   • Avtomobili qaldırıb endirmək əlavə iş kimi görünə bilər, lakin bu, təhlükəsizlik baxımından vacibdir. Çubuq sönük olarkən dəqiq bir test əldə edə bilməzsiniz, lakin avtomobil yuxarı itələyərkən kilid qozlarını da boşalta bilməzsiniz.
4. Çıxarmaq üçün çarxı iki əlinizlə geriyə çəkin. Əl ilə saat əqrəbinin əksi istiqamətində çevirərək, qoz-fındıqları açın. Onları bir kənara qoyduqdan sonra əllərinizi təkərin yanlarına qoyun. Arxa ucundan tutun və təkəri özünüzə doğru çəkin. Alternativ olaraq, avtomobildən çıxana qədər onu sola və sağa çəkin.
   • Kilid qozlarını çıxarmaqda çətinlik çəkirsinizsə, onları təkər dəmiri və ya açarla işləyin.
   • Təkəriniz ilişibsə, rezin kamera ilə halqaya vurun. Bu, paslı təkəri buraxmağa kömək edir, lakin adətən onu çox güclə çəkməlisiniz.
5. Çarxda qara qapaq olan qalın metal kəməri tapın. Avtomobillərin hər iki ön təkərində daxili və xarici birləşdirici çubuq var. Sükan arxasına baxsanız, sükandan qara yay kimi görünən nazik metal çubuqun uzandığını görərsiniz. Xarici birləşdirici çubuq metal çubuq qapağına yivlənmiş qara və ya gümüş hissədir. Bir qoz ilə təkərə bərkidilmiş dəyirmi qapaqla birləşdirilir.
   • Qapaq həm çəkmə çubuğunu qoruyur, həm də təkərə bərkidilir. Əgər qapaq yoxdursa, çəkmə çubuğu da çox uzun sürməyəcək.
6. Xarici rafın gövdəsini qırılma və ya yırtılma üçün yoxlayın. Qapaq çubuğunun ucundakı plastik qapaq onu zədələnmədən qorumaq üçün oradadır. Üzərində yırtıq olduğunu görsəniz, əllərinizlə yumşaq bir şəkildə ayırın. İçindəki kirdən və digər kirlərdən çınqıl axtarın. O, birləşdirici çubuğu məhv edir, ona görə də avtomobilinizin işləməsi üçün onu dəyişdirin.
   • Çəkmə dəyişdirilə bilər, amma təzə olanda gözyaşardıcı olmasa, dəyişdirməyə dəyməz. Gözləsəniz, kir içəri girəcək və bütün xarici çubuğu dəyişdirməlisiniz.
7. Uyğunluğunu yoxlamaq üçün birləşdirici çubuğu əl ilə silkələyin. Əlinizi gövdənin düz yanına qoyun. Onu yaxşı tutarkən, onu sola və sağa silkələməyə çalışın. Çox asanlıqla hərəkət etməməlidir. Əgər boş görünürsə, birləşdirici çubuqunuz xarab olub və istifadə etmək artıq təhlükəsiz deyil.
   • Cırıltılara, kliklərə və digər qeyri-adi səslərə qulaq asın. Bunlar həm də çubuqunuzun dəyişdirilməsi lazım olduğuna dair yaxşı əlamətlərdir.
   • Təkəri tərpətmədən çubuğa daxil ola bilirsinizsə, başqası təkəri silkələyərkən ona baxın. Çubuğun yaxşı icmalını əldə etmək çətin ola bilər, lakin bu, onun nə qədər boş olduğu barədə daha yaxşı fikir verə bilər.
8. Eyni prosesdən istifadə edərək ikinci ön təkərdəki birləşdirici çubuğun zədələnməsini yoxlayın. Yalnız bir domkratınız varsa, təkəri geri qoyun və qaykaları bərkidin. Qarşı təkərə keçməzdən əvvəl təkəri domkratla aşağı salın. Yuxarı qaldırdıqdan sonra çubuğun da xarab olub olmadığını müəyyən etmək üçün lazım olan bütün testləri təkrarlayın.
   • Hər iki çubuq köhnəlirsə, öz təhlükəsizliyiniz üçün hər ikisini dəyişdirin. Çox vaxt eyni zamanda köhnəlirlər. Onların qiyməti təxminən 20 dollardan 95 dollara qədərdir.
   • Çubuqların eyni vaxtda dəyişdirilməsinə ehtiyac yoxdur. Çubuqlardan biri yaxşı vəziyyətdə görünürsə, onu saxlaya bilərsiniz.

Metod 3/3: Daxili sükanı yoxlamaq

1. Təkər avtomobilin üzərindədirsə, onu çıxarın. Daxili birləşdirici çubuğa yolda təkər ilə çatmaq bir az çətindir. Avtomobil yerdə olarkən, şin dəmiri ilə kilid qozlarını gevşetin, lakin onları çıxarmayın. Təkəri yerdən qaldırmaq üçün jakdan istifadə edin, sonra qoz-fındıqları əl ilə açın. Nəhayət, təkəri avtomobildən çıxarmaq üçün özünüzə doğru çəkin.
   • Avtomobilinizin domkrat dayağına çatmazdan əvvəl dayandığından əmin olun.
   • Çarx işləyərkən daxili çubuğa çata bilərsiniz, lakin bu çətindir. Çarx söndürüldükdə çubuq tapmaq və ona çatmaq daha asan olur.
2. Xarici ilə birləşdirilmiş daha incə daxili birləşdirici çubuğu tapın. Təkərdən avtomobilin orta hissəsinə qədər xarici birləşdirici çubuğu izləyin. Xarici çubuq daxili çubuqun daxil olduğu qola bənzəyir.Onun ucu da yivlidir ki, ikisinin harada birləşdiyini daha yaxşı görmək üçün ondan istifadə edə bilərsiniz. Daxili çubuğun əks ucu yay kimi görünən rack çəkmə adlanan qara plastik qapaqla birləşir.
   • Daxili birləşdirici çubuq həmişə xarici olandan kiçikdir. Həmişə daxili çubuğun ucuna bağlıdır.
3. Ərazidə çatlar, sızmalar və ya digər zədə əlamətlərini axtarın. Daxili çubuğun ətrafındakı hissələri də yoxlayın. Çubuğunu avtomobilin sükan oxuna birləşdirən gövdəyə baxın. Birləşdirici çubuq zədələnmiş görünürsə, hamısını dəyişdirin. Çəkmədə yırtıq varsa, kir olub-olmadığını yoxlamaq üçün onu yumşaq bir şəkildə yuxarı çəkin. Bağlayıcı çirkli görünürsə, onu dəyişdirin.
   • Raf çəkmə dəyişdirilə bilər, bu da sizi yeni qayışlı dəmir əldə etməyə qənaət edir.Bununla belə, bu, yalnız bağlayıcı hələ də yaxşı vəziyyətdə olduqda işləyir.
   • Unutmayın ki, daxili qayışlı ütülər xarici olanlara nisbətən daha az köhnəlir. Avtomobilinizdə problem varsa, çox güman ki, yedək çubuğundan əvvəl xarici bar, baqaj və ya hətta sükan sütunu olacaq.
4. Hərəkətini yoxlamaq üçün bağlayıcı çubuğu silkələyin. Maşının altına uzanaraq, sükan arxasındakı açıq metal çubuğa qarşı uzanın. Nə qədər hərəkət etdiyini görmək üçün onu sola və sağa dartın. Nisbətən sakit qalmalıdır. Çox yırğalanırsa, onu dəyişdirmək lazımdır.
   • Daxili birləşdirici çubuğun çox səs-küy yaratmadan fırlanması normaldır. Çəkilişdən başqa bir yerdən səs-küy və ya başqa səslər eşidirsinizsə, onda nəsə səhvdir.
5. Daxili birləşdirici çubuğu yoxlamaq üçün ikinci ön təkəri daxil edin. Krikotu çıxarmazdan əvvəl əvvəlcə təkəri dəyişdirin. Onu digər təkərin arxasındakı yuva nöqtəsinə aparın. Maşını qaldırdıqdan sonra daxili çubuğu tutmaq üçün onun altına uzanın. Zədəsiz göründüyünə əmin olmaq üçün onu yoxlayın və yırğalandığını və ya səs-küy saldığını görmək üçün silkələyin.
   • Daxili çəkmə çubuğunu çıxarmaq digərinə nisbətən bir az çətindir. Onu xarici çubuqdan ayırmaq üçün birləşdirici çubuq ayırıcı tələb olunur. Bunu təkbaşına edə bilmirsinizsə, mexanikiyə aparın.
   • Daxili birləşdirici çubuqların dəyişdirilməsi təxminən 25-109 dollara başa gəlir.
   • Hər iki daxili çubuğu eyni anda dəyişdirmək və ya yeni xarici çubuqlar quraşdırarkən onları dəyişdirmək lazım deyil.

İcma sualları və cavabları

Məsləhətlər

• Birləşdirici çubuqlar qaydasında görünürsə, lakin avtomobilinizdə hələ də problem yaranarsa, onu daha hərtərəfli yoxlama üçün mexanikə aparın.
• Hər dəfə birləşdirən çubuqları dəyişdirdiyiniz zaman avtomobilinizin təkər tənzimlənməsinə ehtiyacı var.
• Ştanqla bağlı problemə məhəl qoymamaq təkərlərinizi zədələyə və sürməni təhlükəli edə bilər, ona görə də onları mümkün qədər tez dəyişdirin.

Xəbərdarlıqlar

• Avtomobilin altında işləmək təhlükəlidir, ona görə də həmişə düz, sərt bir səthdə park edin. Avtomobilin domkrat dayağında yaxşı dəstəkləndiyinə əmin olun.

Sizə lazım olan şeylər

Gödəkçə və omba yuxarı

• Təkər blokları
• Cek
• Cek dayanır
• İş əlcəkləri

Xarici sükan sınağı

• Qapaqlı dəmir
• Cek
• İş əlcəkləri

Sükan çarxının dəyişdirilməsi. Sükan çarxının təmiri

Tez-tez automatikə həsr olunmuş müxtəlif forumlarda, avtomobil sahiblərinin şikayətlərini sükanın üstünə vurmaq olar. Bu vəziyyətdə, ən yaxşı həllin adətən sükan çarxını əvəz etməkdir . Bu hissənin necə işlədiyini, tipik səhvləri nəzərdən keçirək və təmir imkanlarını nəzərdən keçirək.

Nəzarət cihazları necə təşkil edilir?

Bu hissə sükan çarxı və avtomobilin təkərləri arasındakı ünsiyyət funksiyasını yerinə yetirir. Bu hissəsi ilə, sükan çarxı olan qüvvə avtomobilin təkərlərinə köçürülür və nəticədə avtomobil dönər.

Redüktör təkərlər ilə də sükan çubuqları, eləcə də iplər vasitəsilə bağlıdır. Bu bir dişli parçasıdır . Sütunun şaftına sabitlənmiş dişli çarx üzərində dişlədir. Şaft döndükdə, dişli bu dişli parçanı yan tərəfə keçir.

Çox hallarda, idarəetmə mexanizminin dizaynı şaft, möhür, anterlər, o-üzüklərdən ibarətdir. Sükan çarxının nəyin göründüyünü görə bilərsiniz . Şəkil aşağıda görünə bilər.

Tipik arızalar

Artıq uğursuzluqlar arasında ilk növbədə döymək olur. Bu, avtomobilin ön hissəsinin altından eşidilən səslərin hamısı üçün nastiest və ən xoşagəlməz bir vasitədir. Əvvəlcə bu döyüntü ancaq fərqlənir, lakin sonra onun intensivliyi daim artır. Bir müddət sonra, bu knocks əlləri verilir. Bir neçə aydan sonra qeyri-bərabər yollarda sürüşmə ölüm kimi olur. Rəhbər əlində yaralı heyvan kimi yanır.

Maraqlıdır ki, bütün bunlar yalnız kiçik yol çuxurlarında özünü göstərir. Ancaq avtomobil dərin çuxurlara sakitcə daxil olur. Bu, sükan çarxının təmiri üçün lazım olan ilk əlamətdir.

Digər məşhur xüsusiyyət mexanizmin sıx işidir. Sükanın bir istiqamətdə çox sıx olduğu bir vəziyyətdir. Avtomobilin altında qısa bir dayanacaqdan sonra, GÜR-də neft kəmərini və xarakterik qoxuları müşahidə edə bilərsiniz. Tezliklə idarə etmək mümkün olmayan bir maşın halına gələn bütün bu siqnallar. Bu, hidravlik mexanizmlərə aiddir. Belə arızaların səbəbi istifadə edilə bilməz hala gələn möhürlərdir.

Daha bir arızası var. Bu təkrardır. Bunu əllərinizlə hiss edə bilərsiniz. Sükan sürəti aşağı sürətlə sürərkən sərbəst və sağa hərəkət edə bilər. Eyni zamanda, sürücünün təsirinə reaksiyaların kəskinliyi və həssaslığı mütləq itirilmişdır. Bunun səbəbləri arasında aşağı salınma dişli və dişli dişlərinin qırıq küncü, daşıyıcının şaquli sərbəst qaçışları, səssiz blokları yıpranmış və digər mexaniki zərərlər təsbit edilə bilər. Burada ən yaxşı həll sükan rafını əvəz etməkdir.

Başqa bir məqam da sükan çarxının mərkəzi neytral vəziyyətə getməməsidir. Burada, ehtimal ki, şaft, dişli redüktörünün özü və ya karterkası deformasiya olunur.

Özünü tanıma

Sükan çarxının tam dəyişdirilməsinə ehtiyacınız olub-olmadığını dəqiq bilmək üçün , ya da sadə bir təmirlə əldə edə bilərsiniz, kiçik diaqnostika tədbirləri aparmaq lazımdır. Bunu özünüz etmək çox asandır.

Tənzimləmə və tənzimləmə normal bir döyülməni eşitdiyiniz ilə verilə bilər. Diaqnostik prosedurlar sükan çarxının çıxarılmasını tələb edir. Sonra şaftı aşağı və aşağı çəkin. Fərqli bir hərəkət varsa, yəni taxta daşıyıcıda yağlama yoxdur.

Dişli və dişli redüktörün əlaqə səviyyəsini, həmçinin burulma ehtimalını da nəzərə ala bilərsiniz. Bu kifayət qədər etibarlı bir tutuşla, eləcə də traksiyanın bağlı olduğu yerlə aparılır. Bunu aşağıdakı kimi həyata keçiririk. Qarışıq başlıq altında tapıldı və mil çıxarılır. Hərəkətlər yavaşsa, düyünlər boş qalır, qorxudan deyil. Bütün bu hərəkətlərə dəhşətli bir səs-küy və tıqqıltı müşayiət edərsə, onda – pisdir. Sükan çarxının təmir edilməsi qaçılmazdır.

Məlumatların saxlanılması və avtomatik idarəetməyə dönmək üçün üç variantınız var. Təmir dəsti və müstəqil təmir işlərinin satın alınması, xidmət stansiyasına gəzinti, həmçinin başqa bir radikal həll var – sükan çarxının tamamilə bütün qovşaqları ilə dəyişdirilməsi.

Müəyyən bir pul varsa, əlbəttə ki, tamamilə yeni bir hissə qurmaq yaxşıdır. SRT-də bərpa bir az ucuz olacaq, lakin reduktorun kifayət qədər təminatına dair heç bir zəmanət yoxdur. Self-təmir ucuzdur, amma təmir dəsti alınmasını tələb edir. Sükan çarxının dəyişdirilməsi bahadır? VAZ üçün bu işin qiyməti 1500 rubl, üstəgəl yeni hissəyə əlavə qiymət əlavə edin. Dəyirmi bir məbləğ çıxır.

Sükan tənzimləyici sleeve

Redüktörün dizaynında xüsusi bir buruq var. Sükan çarxını çevirmək üçün əhəmiyyətli bir artım hiss etsəniz, mexanizmdən bir dikiş görsəniz, əgər sükan çarxı açıq bir şəkildə vurulursa, sükan çarxının işlədiyi zaman bir oyun varsa, sükan çarxının dəyişdirilməsi lazımdır.

Əvəzləmə prosesi

Avtomobil təmiri üzrə mütəxəssislər bu planın müstəqil təmir edilməsini təklif etmirlər, çünki bu mexanizm kompleks bir dizayndır və bəzi əməliyyatlar üçün xüsusi bir vasitə lazım ola bilər. Biz mütəxəssisləri dinləməyəcəyik. Bütün bunlardan ötəri təmir işləri üçün hər hansı bir qarajda asanlıqla tapıla bilən və bir təmir dəsti ilə təchiz ediləcək müntəzəm bir sıra alətlər üçün kifayətdir.

Təmir dəsti anterləri, eləcə də neft möhürləri, qısaqacalar, büzməli üzüklərdir.

Dəmir yolu necə sökülür?

Bu işi tək başına yerinə yetirmək çox çətindir. Bu iş bir dost, bir qonşu, hər kəslə birlikdə olmalıdır. Bir tərəfdaş ilk addımlarda lazımlıdır. Daha sonra sükan mexanizminin sökülməsi və sökülməsi lazımdır .

Yapılacak ilk şey, doğru təkər örtüyünü çıxarmaq deyil, tamamilə təkərdir. Növbəti addımda qozunu ucdan çıxarın. Fındıq vermək çətin olsa, onu WD-40-da yuyulmağa çalışın. Bundan əlavə, sükan çarxını sola döndərin.

Beləliklə, düz bir tornavida istifadə edərkən redüktör çubuqlardan ayırılmalıdır. Çalışmaq daha rahat idi, avtomobilin bir az qaldırılması lazımdır. Bir sonrakı addımda, plastik tapadan çıxarın və kilid somununu açın. Tutma üzükləri də silinməlidir, sonra şaft və qablaşdırma aşağıdan silinə bilər. Üst sızdırmazlıq yalnız onu tutan pindən çıxarıldıqdan sonra sökülə bilər.

Bütün bu hərəkətlərdən sonra sürət zolağı çıxarılır, sonra dişli redüktörü, indi isə asanlıqla və asanlıqla plastik qol və dəsmal qutusu sökülür.

Aksessuarlar kir və yağda olacaq, ona görə də onları təmizləyin. Təmiz etdikdən sonra təftiş və yoxlaya bilərsiniz. Səviyyə ciddi şəkildə işlədildikdə, qolu mütləq dəyişdirilməlidir. Burulma ümumiyyətlə aşındırıcı proseslər səbəbindən pozulur.

Buranın yerini dəyişirik

Bu çətin deyil, lakin həmişə ilk dəfə işləmir. Diqqətlə işləməlisiniz. Kresloya yeni bir bushing qoymaq çox rahat deyil. Bu hissənin cəsədi yarım dairəvi düz bir forma malikdir. Burada bu forma və bucaq üzərində xüsusi “qulaqlar” almaq lazımdır. Həmişə birlikdə bunu etmək daha rahatdır. Bir tərəfdaş bir dümen kimi işləyə bilər – sonra hissəsi asanlaşacaq.

Quraşdırıldıqdan sonra qolu yaxşı yağlandırmalıdır. Bunu etmək üçün xüsusi bir vasitə istifadə edə bilərsiniz və ya adi bir litol istifadə edə bilərsiniz. Sonra, itkisini qurarkən və qurduqdan sonra, menteşələrin də bir çox yağlama ehtiyacı var.

Sükan rafının anter dəyişdirilməsi

Bu kiçik detallar suyun, kirin və tozun bu mexanizmə daxil olmasını maneə törədir. Bu anter istifadə etdiyiniz kimi istifadə edilə bilər, məsələn, gözyaşardıcı – o zaman dəyişdirilməlidir. Bu qoruyucu örtüyü yırtıldığını anlayın, həmişə deyil. Anterin pozulmadığından əmin olmaq üçün sükan çarxını sağ tərəfə çevirməliyik və maraqlandıran hissəni yoxlayın. Sonra – eyni, lakin sola bütün yol açın.

Dartma və dişli hissəsini hərəkət etdiyi üçün sükan çarxı dönməlidir. Bu elementlərlə birlikdə qoruyucu örtük deformasiya edir.

Beləliklə, parçanı sökməyə ehtiyac olmadan dəyişdirin. Bunu etmək üçün, hava filtresini çıxarın, ona görə bizi müdaxilə etmir. Həmçinin, su axını ayırın. İndi mexanizmi qoruyun. Bu sadəcə bir neçə fındıq M10 büküm ilə həyata keçirilir.

Sonra 20 açarı ilə çubuqları sökün və onları çıxarın, mexanizmi bədəninə bağlayan boyunduruğu sökün. Örgü anterin həddindən artıq tərəflərindən çıxır və çıxarar.

İndi təmizləmə mərhələsi. Təmiz olunmalı və hərtərəfli yağlandırılmalıdır. Şir, litol və ya qrafit yağı üçün yağ istifadə edə bilərsiniz. Yeni bir anter quraşdırılmadan əvvəl içəri yağlayın. Bütün bunlardan sonra, layihələrlə birlikdə hərəkət edir. Dəmir yolu üzərinə qoyun və sərbəst hərəkət etdiyinə əmin olun. Sonra geri qayıdın.

Direktorun dəyişdirilməsi 2110 VAZ

VAZ 2110 nümunəsində bu dizaynın necə əvəz edildiyini görək. Demiryolunun çıxarılması işin ən sadə hissəsidir. Bunu etmək üçün, kuplajı tutan cıvatanı sökün. Bunu pedallar altında tapa bilərsiniz. Burada 13 nömrə lazımdır. Növbəti – mühərrik bölməsinə keçin. Burada bütün quruluşu bədənə bağlayan fındıqları sökün. Sonra mexanizm əyləc çıxana qədər irəli sürün. İndi hissəyə təkər arxesindən çatmaq mümkündür. Yalnız yeni bir hissə qurmaq və tərs qaydada yığmaq qalır.