Dizel mühərrikləri

Modern iki stroke dizel mühərrik inkişaf etmiş yanacaq sistemi ilə xarakterizə olunur. Bu sakit və rəvan motor çalışır. Amma bu həmişə deyil. mexaniki nasos öz xüsusiyyətləri var. Xüsusilə, hər burun ayrı xətt idi. Bu yanaşma olsa zəif cəhətləri var, lakin onların etibarlılıq və yüksək dayanıklılığını tanınan. Daha sonra təkmilləşdirilmiş nasos və daha çox mürəkkəb olur. “Ortaq Rail” bir sistem var idi. Bu cür yanacaq dəmir kvadrat santimetr başına 2 milyon kiloqram sifariş təzyiqi saxlayır. nozzle yanacaq keyfiyyəti daha həssasdır. Poor yanacaq sürətlə uğursuzluq gətirib çıxarır.

Iki stroke dizel mühərrikləri: əməliyyat prinsipi, cihaz, lehte ve eksiklikleri

Modern dizel mühərrik – yüksək effektivliyi ilə effektiv cihaz. əvvəllər dizel Hazırda (s P. traktor, kombayn) kənd təsərrüfatı maşın yerləşdirilmiş Əgər onlar adi şəhər avtomobilləri ilə təchiz olunmuşdur. Əlbəttə, kimsə işlənmiş boru dizel qara tüstü ilə bağlı. Bir müddət idi, lakin indi işlənmiş sistemi təkmilləşdirilmiş, və xoşagəlməz təsiri demək olar ki, heç biri. iki stroke dizel mühərrikləri və onların xüsusiyyətləri nəzərdən keçirək.

Bəzi ümumi məlumat

dizel mühərriki əsas xüsusiyyət onun artan məhsuldarlıq edir. Bu böyük dərəcədə 15% səmərəli yanacaq bağlıdır. Siz molekulyar səviyyədə yanacaq baxsaq, burada uzun zəncir karbohidrogen görmək. Buna görə dizel yanacağı çıxış səmərəliliyi benzin biraz daha yüksəkdir.

klassik dizel mühərrik fəaliyyət prinsipi mexaniki iş crank mexanizmi (crank) və qarşılıqlı hərəkət çevirmək üçün edir. benzin çalışan daxili yanma mühərriki əsas fərq yanacaq-hava qarışığı hazırlanması və alışma prosesi.

dizel qarışıq formalaşması yanma kamerası birbaşa yer tutur. Buna görə, zaman maksimum təzyiq qarışıq alovlanma baş verir. Yaxşı və ya pis, biz sonra məşğul və indi bizə ən maraqlı nəzərdən imkan verir.

Iki stroke dizel mühərrik

Bu motor növü hazırda kiçik yayılması var fırlanan-piston engine. mexaniki və maşın daxil istilik enerjisinin çevrilməsi üçün zəruri olan qaz turbin ibarətdir. son addımlar prinsipi təzyiqi artıraraq tutumunu artırmaq. Nəticədə – yanacaq istehlakı azalıb.

mühərrik Silindr üfüqi vəziyyətdə bir-birinə qarşı təşkil edilir. Əslində, iki stroke mühərrikləri nə adına olunur? Bu silindrlər crankshaft yalnız bir inqilab fəaliyyət bağlıdır. Yəni biz iki saat var.

aşağıdakı iki stroke dizel dövrü fəaliyyət göstərir. piston ən aşağı nöqtəsinə endiyi zaman, silindr hava ilə doldurulur. vaxt bir nöqtədə işlənmiş valve açır və qazlar therethrough. Eyni zamanda, silindrlər daxil pəncərə altındakı vasitəsilə hava təchiz.

iki stroke dizel mühərrik fəaliyyət prinsipi

pəncərə və valve-kəsilərək: Bu daxili yanma mühərrikləri bu iki növ təmizlik istifadə lazımdır. silindr qutuları giriş və çıxış üçün istifadə olunur – bu pəncərə sistemi. məsələ silindr giriş xüsusi valve vasitəsilə və pəncərələr, sonra sistem valve-kesmek vasitəsilə düzəlişlər edilir. təmizlənməsi və daha optimal flushing Bu üsul. Bu bütün hava silindr tərk bağlıdır. bəzi motor kənarda. Sözdə birbaşa axını təmizləmə sistemi silindrlər olan yanma məhsullarının optimal qaldırılmasını təmin edir.

Iki stroke dizel mühərrik çox bir müddət davam edə bilər. Bu silindr daxilində az mexaniki hərəkət ilə bağlıdır. piston aşağı ölü onun hərəkət başlayır edir. Bu zaman, suqəbuledici valve və pəncərə bağlanır. Nəticədə, sıxılma prosesi başlayır. nozzle yuxarı ölü nöqtədə yerləşir. Fuel isti hava ilə başlayır. yanma məhsulu aşağı piston genişlənmişdir zaman.

Valve təmizləmək kesmek

hava motor səmərəliliyinin silindrli ox boyunca uzanır zaman əhəmiyyətli artım yalnız əldə edilə bilər. flushing ring müvafiq nəticə verməyib ilk iki stroke mühərrikləri, istifadə əgər, sonra yalnız valve-kesmek istifadə olunur. Bu sistem silindr deyil partladılmış sahələrdə məbləği azaltmaq bacardı. sistem çıxış valve bağlamaq üçün bir az erkən verdi. Bu yanaşma əhəmiyyətli təzə pulsuz və təkmilləşdirilmiş supercharging itkisi azalır. Bu gün gəmilərin və hərbi texnika istifadə valve-kesmek üfleme.

iki stroke mühərrik üstünlükləri

İlk belə mühərrik eyni zamanda klassik 4-stroke dizel mühərrik dünya təqdim olunub. Nisbətən bu yaxınlarda 2-stroke benzin mühərrikləri var idi. A əsas xüsusiyyət – kiçik kütləvi. Burada turbin klassik dizel 40-50% çəki azaldılması haqqında danışmaq olar. developers avtomobil çəki azaltmaq üçün mümkün qədər çalışırıq müasir avtomobil üçün olduqca əhəmiyyətli bir xüsusiyyət.

Faydası cihaz iki stroke dizel mühərrik qədər sadə qardaşı olmasıdır. Az hissələri daha asan və daha ucuz xidmət etmək. sonuncu və mübahisə edə bilərsiniz baxmayaraq bütün mühərrik bu növü ilə qarşı-qarşıya deyil, çünki. Belə bir güc vahidi təmiri və alətlər minimum təmir edə bilərsiniz. Əslində, bu daxili yanma mühərriki sadələşdirilmiş versiyasıdır. Bundan əlavə, supercharger olması xeyli yanacaq saxlayır. Təxminən dizel yanacağı 40-50% push-pull dizayn sayəsində saxlanılır. Əlbəttə ki, bütün mühərriklər öz müsbət və mənfi tərəflərini var. Bəzi hallarda, daha əhəmiyyətli mənfi cəhətləri, onlar universal proqram məhdudlaşdırmaq bəri.

Personal zəif

Siz siyahısı bütün mənfi cəhətləri siyahısı əgər Yenə, yaddaş fırlanan mühərrik gəlir. Zəruri burada fakt aşağıdakı mənfi cəhətləri ayırmaq:

yüksək istismar xərcləri;
ehtiyat hissələri olmaması;
mühərrik böyük qiymət.

ilk point səbəbiylə iki stroke dizel mühərrik təmir qədər hazır seminarlar olmaması üçün. çox deyil istehsalçıları, avtomobil dəstləri daha az sayda bu mühərrikləri kütləvi istehsal çünki bu olduqca təbii və məntiqi deyil. adi xidmət stansiyası onlar əgər bir güc vahidi, bu bahalı.

ehtiyat hissələri üçün heç bir ehtiyac – Amma adətən yalnız üçüncü minus var. Daha doğrusu, onlar ancaq sərəncamı ilə var. Onlar bir ay və ya daha çox gözləmək olar. və böyük şəhərlərdə etmək Outback, belə bir daxili yanma mühərriki təmir və hissələri tapmaq üçün olacaq, belə ki, uğur qazanmaq üçün mümkün deyil. bu dizel edir Burada lehte ve eksiklikleri var. Amma indi bir neçə əhəmiyyətli detallar hesab edir.

yağlama sistemi haqqında bir az

biz başa kimi, bu dizel mühərrik öz güclü və zəif tərəfləri var. bir son dərəcə əhəmiyyətli bir hissəsi yağlama sistemi. O hissələri silinən və yatağından pul soyutma səmərəli fəaliyyəti üçün məsuliyyət daşıyır. Hər kəs uzun bu məqsədlər üçün istehsalçı tərəfindən tövsiyə motor yağı istifadə olunur ki, məlum olub. Bizim halda, eyni.

Mən istəyirəm ki, bir neçə söz maye sürtgü axını haqqında demək. Bu iqtisadiyyatı üçün gözləmək lazım deyil. Bu, birbaşa silinən hissələrinin normal fəaliyyəti üçün yanacaq sürtkü əlavə ilə bağlıdır. Bu, çox tez sərf olunacaq və bu, müntəzəm əlavə etmək lazımdır ki, məntiqi deyil. Bundan başqa, kiçik neft aclıq çox tez iki stroke dizel mühərrikləri zədələyə bilər. normal benzin mühərriki daha erkən qaydada ən azı. Buna görə də, yağlama sistemi güclü tərəfi çox zəifdir və biz bu barədə unutmaq lazım deyil.

ekoloji haqqında

Son illərdə, mühəndislər daim atmosferə işlənmiş sistemi atılan zərərli maddələrin miqdarının azaldılması üçün çalışırıq. ekologiya sual olduqca kəskin deyil. Avropa ölkələri uzun ekoloji standartlara təqdim varsa, Rusiyada daha pisdir. ümumiyyətlə dizel mühərrikləri üçün, və uzun xüsusi istifadə edilmişdir xüsusi filtreler xeyli atmosferə zərərli emissiyalarının azaldılması və aşağı kül yağları.

Bizim halda, neft kamera yandı ki, bildirib. Bu ekologiya baxımından böyük çatışmamazlıqlara malikdir. Bundan əlavə, yanacaq-hava qarışığı bir hissəsi alışqan deyil və xaricində görür. atmosferə ciddi zərər egzoz sistemi ilə yanaşı, bütün bu. Buna görə də, iki stroke dizel mühərrikləri hərbi texnologiya və aviasiya tətbiq etmək ən uyğun.

Aviation dizel

mühərrikləri geniş bu cür uçuş texnika alıb. Ən yüngül təyyarə istifadə olunur. kiçik ölçüləri ilə yüksək performans – təyyarə üçün güc ədəd seçimi həlledici amillər idi. Bundan əlavə, təkan alovlanma olması və olmaması yalnız yaxşı oynadı. ICE əməliyyat yanacaq və hava qarışığı təchizatı ilə dayandırılır.

Bu iki-stroke dəniz dizel temperatur dəyişikliklər qorxmur ki, qeyd dəyər. Bundan başqa, tez-tez böyük freeze çox yaxşı bir əlavə daxili yanma mühərriki soyutma edir. Bütün bu, nisbətən ucuz yanacaq istifadə ilə yanaşı, bu dizel edilməsi çox populyardır. quraşdırılması və kompressor saxlanılması məhdud mürəkkəb True paylanması. Bundan əlavə, yanacaq da qiyməti ucuz deyil, sürtkü əlavə edilməlidir. ümumi aviasiya yuxarıda amillər səbəbindən böyük bir variantdır edir.

Artan istilik yük

Biz bu mühərrik əsas xüsusiyyətləri ilə tanış oldu. Məsələn, indi nə mühərrik çəki cür və nə onun güclü və zəif cəhətləri bilirik. Amma güc vahidinin bir neçə dizayn xüsusiyyətləri hesab edirəm. Xüsusilə soyutma sistemi müzakirə olunacaq. iki stroke dizel mühərrik daha 4 vuruş daha bir istilik-dolu olması. Bu piston sıxlaşdırdı ilə bağlıdır. Bu əhəmiyyətli kamera temperatur artırır, əldə edilir. Bu təsirli soyutma azaltmaq lazımdır. aviasiya söhbət varsa, hər şey aydındır. Yüksək sürətli və irəliləyən hava onların iş edirik. eyni ətraf mühitin aşağı temperatur yalnız bir plus zaman, ağır havaların soyuq keçməsi fəaliyyət aiddir.

Digər hallarda zəruri su soyutma edir. Adətən bu klassik sistemidir. yalnız şey diqqət yetirməlidir, belə ki, bütün sistemi istismar var. , Hətta qısamüddətli ısınmayı, bu parazit və ya digər problemlər səbəb ola bilər. Hər halda, belə bir ehtimal silindi olmalıdır.

resurs dizel

Xüsusi diqqət Resource Planning mühərrik verilməlidir. fakt özlüyündə ki benzin güc vahidi daha səmərəli az dizel deyil. Bu yanacaq cür istifadə ilə bağlıdır. Bu yanma kamerası və quyusu bir əmanət yaradır. Bütün bu çox xidmət müddətini qısaldır. dizel mühərrik iki stroke daxili yanma mühərriki kimi, sonra bir çox əməliyyat şəraiti və vaxtında xidmət asılıdır. neft vaxt dəyişdirilə və mühərrik overheat deyil, bu, 200.000 km çalıştırabilirsiniz. daha az və 100,000 kilometr sifariş zirehli resurs üçün.

əhəmiyyətli detallar

Modern iki stroke dizel mühərrik inkişaf etmiş yanacaq sistemi ilə xarakterizə olunur. Bu sakit və rəvan motor çalışır. Amma bu həmişə deyil. mexaniki nasos öz xüsusiyyətləri var. Xüsusilə, hər burun ayrı xətt idi. Bu yanaşma olsa zəif cəhətləri var, lakin onların etibarlılıq və yüksək dayanıklılığını tanınan. Daha sonra təkmilləşdirilmiş nasos və daha çox mürəkkəb olur. “Ortaq Rail” bir sistem var idi. Bu cür yanacaq dəmir kvadrat santimetr başına 2 milyon kiloqram sifariş təzyiqi saxlayır. nozzle yanacaq keyfiyyəti daha həssasdır. Poor yanacaq sürətlə uğursuzluq gətirib çıxarır.

ümumiləşdirilməsi

Ümumiyyətlə, iki stroke dizel mühərrikləri inkişaf və inkişaf edəcək. Hər halda, fırlanan-porşenli daxiliyanma mühərriki kimi, onlar zəif yazılır. Lakin yaxın gələcəkdə onlar avtomobil sənayesində bir yer tutur. Bu gün onlar təyyarə və iri kommersiya və hərbi gəmiləri istifadə olunur. Bu lazımi qayğı ilə düzgün işləyəcək etibarlı və nisbətən sadə mühərrik edir. Eyni zamanda, bu olmadan və problemlər deyil. Məsələn, soyutma və yağlama kəskin problem. Hətta daha əhəmiyyətli ekologiya məsələdir. ekoloji standartlara cavab kompleks filtrasiya sistemi tələb edir. Bu sadə səbəbdən, kütləvi istehsal üçün avtomobil bütün növ bu mühərriklər istifadə çətindir və hələ mümkün deyil. Amma işlənmiş qaz təmizlənməsi sisteminin təkmilləşdirilməsi bu problemi həll etmək və iki stroke mühərrikləri geniş paylanacaq ki, gətirib çıxaracaq edə bilər.

lafayettefirefighters.com

Hibrid avtomobil ilə adi maşın arasındakı fərq

8 oktyabr 2011 Admin tərəfindən göndərilib

Hybrid Car vs Normal Car Normal avtomobil və hibrid avtomobil, avtomobil sənayesində iki fərqli nəslə aiddir. Adi avtomobil, texnoloji ixtiralar və fərqli müştəri tələbləri ilə tədricən olgunlaşdı. Hibrid ən son texnologiya olsa da, insanların çoxu bəzi xoşagəlməz faktlara görə adi avtomobillərdən istifadə edirlər […]

Bəyənə bilərsiniz

İstehsalçı Zəmanəti ilə Zəmanət arasındakı fərq

Nanomateriallar və Toplu Materiallar arasındakı fərq

Yenidən yoxlama və reqressiya testi arasındakı fərq

Sodyum nitrat və natrium nitrit arasındakı fərq

Viral və bakterial tonzillit arasındakı fərq

Ən Son Mesajlar

PP və LDPE arasındakı fərq nədir?
Nostoc və Osilatoriya arasındakı fərq nədir?
Apterygota ilə Pterygota arasındakı fərq nədir?
Actinomyces və Nocardia arasındakı fərq nədir?
Ferrosen və Benzen arasındakı fərq nədir?
Düzləşdirici həlledici ilə fərqləndirici həlledici arasındakı fərq nədir?

Marine dizel mühərrikləri və onların təmiri. dəniz dizel mühərrik yanacaq sistemi

Marine dizel mühərrikləri gəmi sürücüler enerji mənbəyidir. crankshaft fırlanma Ötürücü vahid, inteqrasiya siper mühərrik və gəmi kurs verir propeller bir pəri ibarət ötürülməsi ötürülür. böyük gəmi, daha inkişaf etmiş dənizdə gəminin təhlükəsizliyi təmin etməlidir enerji sistemi olmalıdır. əsas mühərrik imtina etdikdə onun məhv ekvivalent fırtına şəraitində okean ortasında böyük konteyner stop və ya mnogopalubnogo yük gəmisi kimi bir yedek aktivdir.

ilk qaranquş

Marine dizel mühərrikləri erkən HHveka başladı və dərhal ən əsası, yığcam ədəd, etibarlı, səmərəli və özlərini elan etdi. dizel mühərriki ilə ilk gəmi 1912-ci ildə başladılan Danimarka “Zelandiya” idi. iki mühərrikləri 200 L gəmi monte edildi. c., hər biri bir ilə idarə olunur propeller. qeyri-adi mühərriki ilə gəmi görünüşü gurultu yaratmışdır və elektrik dizel bitkilərin yeni bir dövrün başlanğıcı oldu.

dizel donanması elektrik stansiyalarının inkişafı İkinci Dünya müharibəsindən sonra bir sürətlə başladı. daha istifadə iddiasız sevk perspektivi aydın idi və dünyanın bir çox mühəndis şirkətlər istehsal edən. adətən olduğu kimi, yüksək tələbat olan hər hansı bir məhsul genişmiqyaslı sənaye istehsalının inkişafı, rəqabət başladı. Nəticədə, güclü superreliable dəniz mühərrikləri yaradılmışdır olan zamanı bir unikal layihə var.

tərtibat

böyük gəmi enerji dizel quraşdırma gəmi dolanışıq işləmək bir əsas mühərriki və bir neçə köməkçi ibarətdir. Bu generatorları, nasoslar, ventilyasiya, kompressorlar və bir çox digər mexanizmləri.

xüsusilə böyük okean liners bir neçə əsas mühərrikləri və köməkçi bir plüralizmi quraşdırıla bilər. Bütün dizel mühərrikləri. Onlar mexanika, tesisatçıları və test mühəndislər komandası xidmət etmişdir.

tsiklik təkrarlanma

Marine dizel mühərrikləri dörd vuruş və iki stroke bölünür. iki növ arasında fərq vacibdir. Dörd əməliyyat prinsipi iki crankshaft dövriyyəsi və ya dörd stroke əməliyyat dövrü ilə getmək üçün edir. Active fəaliyyət yalnız bir saat dövrü ərzində baş verir, digər üç – hazırlıq.

Single-stroke mühərrik dövrü bir inqilab zamanı həyata keçirilir. burada digər yanacaq qarışığı və sonrakı alovlanma prinsipi sıxılması. silindrli sözdə Tahliye limanı var vasitəsilə yanma kamerası məcburi əsən baş verir və beləliklə klapan vasitəsilə işlənmiş heç bir ehtiyac yoxdur. dövründən sayı iki dəfə məhz azalır.

əlavə fərqlər

təsnifat sürəti də var. Aşağı sürət mühərrikləri – 600 rev / dəq – 150 inqilablar / dəqiqə və orta sürəti qədər. böyük və çox böyük gəmilər üçün yüksək sürətli mühərriklər çünki iş vaxtı onların fəaliyyət, yüksək yük və sverhprodolzhitelnoy xüsusiyyətindən yoxdur.

kiçik gəmilər üçün Marine dizel mühərrikləri

Kiçik qayıqlar, çay qayıqlar və gəmilərin bir qayda olaraq, bir motor kimi, sinif ilə təchiz olunub. dizel mühərrik gücü gəmi nəzərdə tutulan məqsədi asılı olaraq müxtəlif ola bilər. Speedboats bir pick-up mühərrikləri, və gəzinti, ekskursiya və kruiz aşağı sürət mühərrikləri monte. Vessels adətən daimi məşğul olur və ikinci zəruri işə biri iki olduqca ağır dizel mühərrikləri var sahil xidmət patrul.

kiçik gəmilər üçün Marine dizel mühərrikləri sabit quraşdırılması üçün nəzərdə tutulmuşdur. Onlar yüksək resurs istifadə, yığcam və səmərəli olmaq üçün edirlər. Onlar sürətli başlanğıc bilən bəri Outboard adətən mühərrikləri benzinlə,.

Dizel yanacağı dəniz mühərrikləri üçün

gəmi elektrik stansiyasının stabil işləməsi üçün yüksək keyfiyyətli yanacaq (dizel yanacağı) istifadə etmək lazımdır. Onun uyğunluq aşağıdakı meyarlara müəyyən edilir:

oktan;
detonation müqavimət;
setan nömrəsi;
Fraksiya tərkibi;
yanma, qeyri-şəffaflıq, toksiklik dərəcəsi tamlığı;
sistemi normal təchizatı amili kimi özlülük və sıxlığı;
əməliyyat müəyyən aşağı temperatur xassələri;
təmizlik səviyyəsi;
flash point, proqram təhlükəsizliyi baxımından;
kükürd birləşmələri, metallar, və karbon formalaşması xəbərdarlıqçı kimi doymamış karbohidrogenlərin olması.

International – FO, HFO, MgO, MDO, IFO 380, IFO 380LS;
Rusiya analoq – A-62 SMT1, SMT2, F-5, DM, IAV 380;
Rusiya standart fraksiyaları – aşağı özlülük, orta özlülük, yüksək özlülük, yüngül və ağır.

dəniz mühərrikləri üçün dizel yanacağı keyfiyyətini tənzimləyən Rusiyada qəbul edilmiş əsas standartlar,

yay “A” – sıfır dərəcə Selsi yuxarıda temperaturda istifadə olunur;
qış “W” – minus 20 dərəcə temperaturda istifadə olunur;
Arctic ‘A’ – minus 50 dərəcə Selsi temperatur.
aşağı özlülük gəmi yanacaq – TU 38,10 etdi
Brand DM – gəmi aşağı sürətli mühərriklər üçün ən yüksək kateqoriyası;
bunker mazut F-5 – QOST 05/10/85 görə istehsal; bunker mazut F-30, F-180, F-380 – TU 0252-003-2905 tərəfindən istehsal.

yanacaq sistemi dəniz dizel mühərriki

əsas və köməkçi mühərrikləri yanacaq sistemi vasitəsilə enerji quraşdırma gəmi yanacaq yemi. ki, təmin etməlidir sisteminin əsas funksiyası ilə yanaşı:

bazası və saxlanması tank daxil yanacaq loading;
çirkləri və su yanacaq təmizlənməsi;
zəruri hallarda – soyutma nozzle;
yanacaq ayrılması.

hər iki tərəf də muftalar var kəmərinin göyərtə ilə keçirilən Fuel quruda qəbul cihazlar. sərnişin gəmiləri yanacaq alışı bəzi təcrid yerlərdə baş verir. tanklar və üst tikililər təyyarə tank saxlanılır qəbul yanacaq qarşılıqlı. Bütün qablar onlardan biri uğursuzluq hadisə, bir-birinə cüt vurulması üçün nasoslar, ilə təchiz olunmuşdur. board bir səyahət gəmi azad yanacaq və təmizlənməsi ayrılması həyata keçirilir əvvəl, sonra yanacaq tank təchizatı vurulur.

Stamps dəniz mühərrikləri

Energy Diesel kontur onların sıra iz belə miqdarda istehsal olunur mümkün deyil. böyük dəniz və okean davam gəmilərin tanınan mühərrik istehsalçıları – edir:

Scan Diesel (Xorvatiya).
Mitsubishi (Yaponiya).
Hyundai (Cənubi Koreya).
Lombardini Marine (İtaliya).
Wartsila (Finlandiya).

A ayrı-ayrı kateqoriya Yaroslavl Motor zavodunun istehsal dəniz dizel mühərrikləri “YaMZ” daxildir. Dizel mühərrikləri “YaMZ” dəniz orta kənar ən əlçatan Rusiya gəmiqayırma müəssisələri, və qiymət və keyfiyyət.

elektrik stansiyalarının gəmi təmiri

daimi yük altında fəaliyyət göstərən hər bir mühərrik, səthlərin silinən tədricən təbii istehsal mexanizmlər var. Gec-tez cari və ya ehtiyac var təmir. Shipowners öz yerində təmir həyata keçirmək üçün çalışırıq. Lakin, həmişə mümkün deyil, bədənin hissələrinin dəyişdirilməsi üçün tez-tez xüsusi avadanlıq və ixtisaslı kadrların tələb edir, çünki. Bu halda, mühərrik demontaj və istehsalçı göndərildi.

gəmi dizel mühərrik təmiri gəmiləri boş bu halda, bir neçə ay çəkir. Lakin, sahibi əvəzinə shot yüklü bir yedek mühərrik, ola bilər. Belə ki, çox bahalı məcbur kəsilməsi, qarşısını almaq olar.

gəmi nəhəngləri

dəniz mühərrikləri arasında çempion var. ən böyük dəniz dizel mühərriki – model Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Fin şirkəti etdi. line bir neçə növ daxildir model nəzərə çox variant qəbul inkişaf edir. Sifariş superdvigatel format 6 və ya 14 silindrlər ola bilər. Choice altı ay iş başlamazdan əvvəl müştəri edir.

bu nəhəng buruq 960 mm-dir. Mühərrikin həcmi – 109 min litr. a. asanlıqla ilə okean konteyner saatda 46 kilometr motor sürəti inkişaf edir.