Avtomobilin tarixinin VIN kod üzrə yoxlanması nəyə lazımdır

Minik avtomobilləri:

VERGİLƏR

Dövlət Gömrük Komitəsinin yaydığı məlumata görə, 2019-cu ilin yanvar ayında xarici ölkələrdən Azərbaycana idxal edilən maşın, mexanizm, elektrik aparatları, avadanlıqlar və onların hissələrinin dəyəri 221 milyon 671 min ABŞ dolları, nəqliyyat vasitələri və onların hissələrinin dəyəri isə 88 milyon 452,3 min ABŞ dolları olub. Ötən ilin yanvar ayında isə bu göstəricilər müvafiq olaraq 2 milyard 588 milyon 935,3 min dollar və 103 milyon 594,8 min dollar təşkil edib. Xaricdən idxal edilən avtomobillərə tətbiq olunan aksiz dərəcələrinin dəyişməsi də yerli istehsalı stimullaşdırmaq məqsədi daşıyır.

Vergi Məcəlləsinin 190-cı maddəsinə əsasən, minik avtomobillərinə, istirahət və ya idman yaxtalarına və bu məqsədlər üçün nəzərdə tutulmuş digər üzən vasitələrə görə aksiz vergisi belə hesablanır:

Minik avtomobilləri:

– mühərrikin həcmi 2.000 kubsantimetrədək olduqda

Mühərrikin həcminin hər kubsantimetrinə
görə – 0,3 manat

Məcəllənin 190.4.1-1-ci maddəsində isə avtobuslara görə aksizlərin dərəcələri açıqlanıb:

Vergitutma obyektinin adı	Aksizin dərəcəsi
– mühərrikin həcmi 4.000 kubsantimetrədək olduqda	Mühərrikin həcminin hər kubsantimetrinə görə – 2 manat
– mühərrikin həcmi 6.000 kubsantimetrədək olduqda	8.000 manat + mühərrikin həcminin 4.001 – 6.000 kubsantimetr hissəsi üçün hər kubsantimetrə görə – 4 manat
– mühərrikin həcmi 8.000 kubsantimetrədək olduqda	16.000 manat + mühərrikin həcminin 6.001 – 8.000 kubsantimetr hissəsi üçün hər kubsantimetrə görə – 6 manat
– mühərrikin həcmi 10.000 kubsantimetrədək olduqda	28.000 manat + mühərrikin həcminin 8.001 – 10.000 kubsantimetr hissəsi üçün hər kubsantimetrə görə – 8 manat
– mühərrikin həcmi 10.000 kubsantimetrdən çox olduqda	44.000 manat + mühərrikin həcminin 10.000 kubsantimetrdən çox hissəsi üçün hər kubsantimetrə görə – 10 manat

Onu da qeyd edək ki, Məcəlləyə əsasən, Azərbaycana idxal olunan avtobusların istehsal tarixi 1 ildən artıq və ya qət etdiyi məsafə 100 min kilometrdən artıq olduqda, aksiz cədvəldə göstərilən aksiz dəcələrinə əsasən hesablanan məbləğə 1,5 əmsal tətbiq edilməklə hesablanır.

Avtomobilin tarixinin VIN kod üzrə yoxlanması nəyə lazımdır?

VTB-də MİNİMAL FAİZ DƏRƏCƏSİ İLƏ NAĞD KREDİT 10.99%-dən
Nəqliyyat vasitəsinin eyniləşdirmə nömrəsi (VIN/BAN) və ya avtomobilçilərin çox zaman işlətdiyi ifadə ilə desək, VIN-kod sizin avtomobilinizlə bağlı sığorta polislərinin rəsmiləşdirilməsi, alqı-satqının aparılması, ehtiyat hissələri və komplektləşdiricilərin sifarişi və s. kimi əməliyyatların əksəriyyətinin həyata keçirilməsi zamanı sənədlərdə qeyd edilir.

VIN-kod – hər bir avtomobilə verilən unikal 17-rəqəmli koddur. Onun köməyi ilə təkcə avtomobilin istehsalçısı haqqında informasiya almaq deyil, həm də onun tarixini, YNH-də iştirakını və digər maraqlı təfsilatları izləmək mümkündür.
Vin-kodun istifadəsi ban və ya şassinin çətin əl çatan yerlərinə vurulması sayəsində avtomobillərin qaçırılmadan müdafiəsini gücləndirməyə imkan vermişdir.

VIN kod üzrə yoxlama aparmaqla, siz nəqliyyat vasitənizin harada istehsal olunması və yığılması haqqında məlumat əldə edə, onun modeli və buraxılış işi, rəngini, baza komplektasiyasını öyrənə və digər məlumatları ala bilərsiniz. Bundan başqa, vin-kod əsasında maşının olduğu ölkəni tərk etməsi, YNH-də olmasını yoxlamaq olar. Yoxlama nəticəsinin həqiqətlə üst-üstə düşmədiyi halda, sizin qarşısınızda, çox güman ki, qaçırılmış avtomobildir.

VIN kodun yoxlanması zərurəti nə zaman yaranır

İkinci əl bazarda avtomobil alarkən, siz, şəksiz ki, onun vəziyyətini qiymətləndirmək, yürüş məsafəsini və onun əvvəlki tarixini bilmək istəyirsiniz. Məsələn, avtomobilin qəzaya düşməsini, həbslərə məruz qalmasını və s. Xüsusilə də, onun qaçırılması və axtarışda olub olmamasını. Həmçinin, vin-kodu bilmək avtomobil üçün ehtiyat hissələri və komplektləşdiricilərin sifarişi zamanı lazım ola bilər.

Avtomobil alarkən, sənədlərin rəsmiləşdirilməsi və etibarnamənin verilməsindən öncə mütləq nəqliyyat vasitəsinin pasportunda göstərilmiş VIN nömrəsini lövhəcik və bana vurulmuş kodla tutuşdurmaq, eləcə də maşının tarixini İnternet vasitəsilə müstəqil şəkildə yoxlamaq lazımdır.

Maşının tarixini VIN-kod əsasında necə yoxlamaq olar?

İnformasiya texnologiyalarının inkişafı əsrində vin-kodu verilənlər bazası üzrə yoxlamaq çətinlik yaratmayacaq. ABŞ-dan Bakıya gətirilmiş istənilən maşının tarixini indi onlayn yoxlamaq mümkündür!

Hazırda Azərbaycanda mövcud olan yeganə resurs https://vini.az onlayn servisidir.

Vini.az real vaxt rejimində ABŞ-dan olan maşınların tarixini yoxlamağı təklif edir. Sizə avtomobil haqqında aşağıdakı kimi məlumatlar açıq olacaq:

•Hərraclar və avtomobil ölüxanalarından qeydlər
•Qəza tarixçəsi
•Yürüş
•Qaçırılmalar haqqında məlumatlar
•Avtomobilin “suda batması” haqqında məlumatlar
•Satış tarixi
•Texniki xüsusiyyətləri
•Eləcə də, 60-dan artıq digər yoxlamalar!

Həmçinin saytda avtomobilinizin texniki xüsusiyyətlərini dair pulsuz hesabat almaq olar.

Siz, ABŞ-dan gələn avtomobili almazdan öncə vin-kodu yoxlamaqla, satıcının sizə nə satmaq istədiyini daha yaxşı başa düşə bilərsiniz, çünki Bakı avtomobil bazarında ABŞ-dan gələn vurulmuş və problemli maşınları “ideal vəziyyətdə olan avtomobil” kimi təqdim edən çox sayda vicdansız satıcının olması sirr deyil.

Bu, əlbəttə ki, sizi dələduzlardan 100% müdafiə etməyəcək, lakin maşın alan zaman müəyyən əminlik yaratmağa və qarşısınızda hansı avtomobilin durduğunu dəqiq bilməyə kömək edəcək.

Azərbaycanda avtomobillərin icbari sığortası necə hesablanacaq?

Azərbaycanda avtomobillərin icbari sığortası necə hesablanacaq? Azərbaycanda avtonəqliyyat vasitəsi sahiblərinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası (AVSMMİS) üzrə sığorta haqqların yeni qayda ilə hesablanmasına 2022-ci ilin oktyabrın 1-dən başlanacaq, zərərlərin birbaşa tənzimlənməsi isə noyabrın 1-dən etibarən həy

3 Avqust , 2022 13:01
https://static.report.az/photo/6e3165bf-9567-333d-bdb1-cc8df4ed510b.jpg

Azərbaycanda avtonəqliyyat vasitəsi sahiblərinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası (AVSMMİS) üzrə sığorta haqqının yeni qayda ilə hesablanmasına 2022-ci ilin oktyabrın 1-dən başlanacaq, zərərlərin birbaşa tənzimlənməsi isə noyabrın 1-dən etibarən həyata keçiriləcək. Bunu “Report”a müsahibəsində Azərbaycan Mərkəzi Bankının Baş direktoru Ziya Əliyev deyib. Onun sözlərinə görə, qaydalara edilən dəyişikliklərə əsasən, sığorta haqqı 4 əsas amil nəzərə alınaraq müəyyənləşdiriləcək: “İlk öncə sığorta haqqının sürücülər tərəfindən daşıdığı riskin səviyyəsinə görə müəyyənləşdirilməsi nəzərdə tutulur. Əvvəla qeyd edim ki, baza sığorta haqqı, yəni 50 manat dəyişdirilmir və olduğu kimi qalır. Lakin, risk səviyyəsinə görə baza sığorta haqqına yeni əmsallar tətbiq edilir. Məlumdur ki, sürücünün yaşı və sürücülük təcrübəsi nə qədər azdırsa onun yol-nəqliyyat hadisəsi törətmək riski o qədər yüksəkdir. Ona görə də baza sığorta tarifinə yaş və sürücülük təcrübəsinə görə 1,35-1,05 intervalında əmsallar tətbiq edilir. Digər risk amili nəqliyyatın intensivliyi ilə bağlıdır. Nəqliyyat vasitələrinin daha sıx, intensiv olduğu yerlərdə yol-nəqliyyat hadisələrinin tezliyi daha yüksək olur. Ona görə də Bakı şəhərinə 1,1, Sumqayıt və Abşerona 1,05, digər bölgələrə isə 0,95 əmsalı tətbiq edilir. Yəni, digər bölgələrdə sürücülər daha az sığorta haqqı ödəyəcəklər. Üçüncü amil nəqliyyat vasitəsinin istismar müddətinə bağlıdır. Daha köhnə nəqliyyat vasitələrinin yol-nəqliyyat hadisə tezliyi yüksək olduğundan istismar müddəti 10 ilin aşan nəqliyyat vasitələrinə 1,05, 20 ili aşan nəqliyyat vasitələrinə 1,1 əmsalı, istismar müddəti 10 ildən az olan nəqliyyat vasitələri üçün isə 1 əmsalı tətbiq olunur.

Dördüncü amil nəqliyyat vasitəsini idarə edənlərin sayına bağlı olaraq tətbiq olunan əmsaldır. Əgər nəqliyyat vasitəsini iki və daha artıq şəxs idarə etmək hüququna malikdirsə o zaman baza sığorta haqqına 1,15 əmsalı tətbiq edilir”, – Z. Əliyev bildirib. Mərkəzi Bankın avto-icbari sığorta sahəsində qəbul etdiyi yeni qaydalar əsasən iki başlıca zərurətlə bağlıdır. Birincisi, hazırda praktika belədir ki, şəxs idarə etdiyi nəqliyyat vasitəsi ilə üçüncü tərəfə zərər vurduğu halda zərərin ödənilməsi prosesi zərərçəkən tərəflə zərərvuran tərəfin sığortaçısı arasında həll olunur. Yəni zərərçəkən tərəf ödənişi öz avto-icbari sığortaçısından deyil, zərərvuran tərəfin sığortaçısından əldə edir. Belə olan halda zərərlərin ödənilməsi prosesi müştəri-biznes münasibətlərindən kənarda baş vermiş olur. Yəni ödənişi alan tərəf müştərisi olmayan sığortaçı ilə qarşı qarşıya qalmış olur. “Nəticədə siz avto-icbari sığorta əldə etdiyiniz zaman onu hansı sığortaçıdan alacağınızın fərqi olmur. Çünki, qəza halında zərəçəkən tərəf siz olduğunuz halda hansı sığortaçı ilə üzləşəcəyinizi təxmin edə bilmirsiniz. Və ya əksinə, medalın o biri tərəfinə baxsaq, sığortaçı ödənişi öz müştərisinə ödəmədiyinə görə müştəri məmnunluğu onun hədəfindən kənarda qalmış olur”, – Baş direktor vurğulayıb. Qeyd edək ki, Azərbaycan Mərkəzi Bankının İdarə Heyəti “Yol-nəqliyyat hadisəsində zərərçəkənin idarə etdiyi avtonəqliyyat vasitəsinə dəyən zərərin ödənilməsi ilə bağlı sığortaçılar arasında qarşılıqlı ödəmələrin tənzimlənməsinə (zərərlərin birbaşa tənzimlənməsi) dair Qayda”nı və “Avtonəqliyyat vasitəsi sahiblərinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası (AVSMMİS) üzrə sığorta haqqı məbləğlərinin hesablanması Qaydası”nı təsdiq edb. Mərkəzi Bankın Baş direktoru Ziya Əliyevlə müsahibənin tam mətni ilə buradan tanış olmaq olar.