Turing maşını: nədir və necə işləyir

– Kursa yazılanlar əsasən 17-30 yaş arası bəylər və xanımlardır. Hətta yaşı 50-dən yuxarı olan tələbələrimiz də olub.

Bakıda motosiklet sürməyi harda və necə öyrənmək olar? – MÜSAHİBƏ – FOTOREPORTAJ

Digər nəqliyyat vasitələrindən fərqli olaraq ikitəkərliləri, xüsusən də motosikletləri sürmək üçün əvvəlcədən təlim keçmək vacibdir. Çünki motosiklet sürən şəxslərin xəsarət alma ehtimalı digərlərinə nisbətən daha çoxdur. Avtomobili bir dəfəyə rahat şəkildə sürməyi öyrənmək olsa da, motosiklet üçün bir neçə dəfə məşq etmək vacibdir.

İnternetdə motosiklet sürmək qaydaları və kurslarla bağlı Azərbaycan dilində informasiya olduqca azdır. Yerləşdirilən məlumatlar isə ingilis, rus və başqa dillərdədir. Bu səbəbdən də Milli.Az olaraq “Bakıda motosikleti harda, necə sürməyi öyrənmək olar?” mövzusunda informasiya toplamaq qərarına gəldik.

Bakıda müxtəlif yerlərdə motosiklet sürmə təlimləri keçirilir. Təlimlər əsasən boş ərazilərdə, piyadaların və digər avtomobillərin mane olmadığı sahələrdə təşkil olunur. Bu təlim yerlərindən biri də indiki Bakıxanovda yerləşən “Moto Baku” təlim mərkəzidir.

Milli.Az Bakının məşhur motosiklet təlimçiləri Mərd Mustafa və Mirfariz Seyidlə müsahibəni təqdim edir:

– Motosikletə həvəs nə vaxt yaranıb və motosiklet idarə etmək istədiyinizi söyləyən zaman valideynlərinizin və tanışlarınızın reaksiyası necə olub?

– Uşaqlıqdan motosikletə həvəsim olub. Motosiklet sözünü işlədəndə hamı “lazım deyil, təhlükəlidir”,- deyirdi. Onların sözünə əhəmiyyət vermədən gizli şəkildə motosiklet sürməyə başladım. Valideynlərim biləndə mənim üçün narahat olsalar da, sonradan yaxşı sürə bildiyimi görəndə və təlim keçdiyimi biləndə rahatlaşdılar. Məndən sonra bir neçə dost-tanış da motosiklet sürmək həvəsinə gəldi.

– Motosikletin digər nəqliyyat vasitələrindən üstünlükləri və mənfi cəhətləri nələrdir?

– İndiki dövrdə insanlar ən çox vaxtdan şikayətlənirlər. Onlar günün çox hissəsini tıxacda keçirirlər. Motosiklet vaxta və yanacağa qənaət baxımından çox sərfəlidir. Motosikletlərin benzin sərfiyyatı digər nəqliyyat vasitələrinə nisbətən olduqca azdır. Mənfi cəhəti isə, müəyyən qədər təhlükəli olmasıdır. Düzgün təlim almayan motosikletçi gəzən “bombadır”. Lakin təlim alan biri üçün bu risk də aradan qalxır.

– Neçə ildir təlim keçirsiz?

– 8 ildir təlim keçirik. Məktəb isə 5 ildən çoxdur ki, fəaliyyət göstərir.

– Dərslər hansı qaydada keçirilir?

– Dərslər ABŞ-dakı “California supersport bike school”un alt kateqoriyasına uyğun şəkildə keçirilir. Günlük 1 saatlıq proqramda sürüş təcrübəsi olub motosikleti olmayanlar sərbəst gəlib bizim ərazidə, nəzarətimiz altında və xüsusi qoruyucu geyimləri geyinib motosiklet idarə edə bilərlər. 5, 8 və 12 dərslik proqramımızda isə motosiklet sürmək barədə anlayışı olmayanlar gəlib, qısa zamanda peşəkar şəkildə motosiklet sürməyi öyrənə bilərlər. Dərslərin sayı artdıqca kursun qiyməti də düşür. Kursun müsbət cəhəti günün istənilən vaxtı fəaliyyət göstərməsindədir. Belə ki, oxuyan və işləyən insanları nəzərə alaraq həftənin bütün günləri, gün ərzində istənilən saatda dərslər təşkil edirik. Həmçinin, dərslər bitdikdən sonra tələbələrimizin motosiklet almasına köməklik edib, onlara lazım olan ləvazimatların satışı ilə də məşğul oluruq.

– Təlim vaxtı təhlükəsizlik tədbirlərinə əməl olunur?

– Təlim vaxtı bütün təhlükəsizlik tədbirləri görülür. Təlimə gələn şəxslər dəbilqə və başqa motosikletçi geyimləri ilə təmin edilir. Ərazi təlim üçün bağlanır, sürücülüyü öyrənən şəxs üçün mane qalmır. Bizim məktəbin bir şüarı var, biz tələbələrimizə yalnız motosiklet sürməyi yox, motosiklet üzərində “sağ qalmağı” öyrədirik.

– Kursa yazılanlar, əsasən, hansı yaşdadır?

– Kursa yazılanlar əsasən 17-30 yaş arası bəylər və xanımlardır. Hətta yaşı 50-dən yuxarı olan tələbələrimiz də olub.

– Motosikleti sərbəst şəkildə yollarda sürmək üçün neçə dərs kifayət edir?

– Motosikleti sərbəst şəkildə yollarımizda sürmək istəyən hər bir tələbə mütləq ən azı 8 dərs təlim keçməlidir.

– Kurs vaxtı hər hansı qorxulu hadisə baş verib?

– Kurs vaxtı indiyədək hər hansı qorxulu hadisə baş verməyib. Dediyimiz kimi, biz tam təhlükəsiz şəraitdə təlim keçirik. Siz də bunun şahidi oldunuz.

– Motosiklet sürənlərə tövsiyələriniz.

– Motosiklet sürən kəslərə tövsiyəmiz odur ki, sürətə meyilli olmasınlar. Hər an, hər saniyə diqqətli olmaq lazımdır. Motosiklet sürə bilməyən şəxslərin təlim keçmədən motosiklet idarə etməsi həm onların, həm də digər insanların həyatı üçün təhlükəlidir.

“Neftçilər” metro stansiyasından təxminən 1 km məsafədə yerləşən Sabunçu rayon avtomobil məktəbinin həyətində təşkil olunan təlimlər “Yamaha” yapon istehsalı olan “125cc” mühərrikli motosikletin üzərində keçirilir.

Motosiklet sürmək üçün bacarıqdan əlavə həvəs və inam da lazımdır. Əgər bu ikisi varsa və velosipedi rahat şəkildə idarə edə bilirsinizsə, motosiklet sürmək üçün 4-5 dərs təlim keçmək kifayətdir.

Turing maşını: nədir və necə işləyir

Yaşadığımız tarixi anı kompüterin əhəmiyyətinə əhəmiyyət vermədən təsəvvür edə bilmərik. Yalnız bir neçə ildə xüsusi sahələrdə istifadə olunmaqdan hər yerdə mövcud olmağa keçdi və yalnız kompüterlərdə deyil, həm də cib telefonlarında və demək olar ki, bütün istifadə olunan texnologiyalarda (“qalıcı əşyalar” deyilən kimi).

Əslində, bu məqaləni oxumaq üçün istifadə etdiyiniz kompüterdə və ya mobil telefonda elə bir texnologiya var ki, bir neçə onilliklər əvvəl işləməsi üçün böyük bir yerə ehtiyac olardı (və ya tamamilə mümkünsüz olardı). Və bu gün biz kompüter komponentlərinin istifadəsini genişləndirəcək və həyatın bütün sahələrinə yayılmasını asanlaşdıracaq qeyri-adi bir miniatürləşməyə doğru gedirik.

Texnologiyanın bizə tabe olduğu irəliləyiş dayandırıla bilməz, o zamana qədər onsuz da optimal yaşaya bilmərik. Növlərimiz hesablamadan asılıdır, çünki bugünkü cəmiyyət elə bir mürəkkəbdir ki, çılpaq idrak funksiyaları artıq onu müvəffəqiyyətlə idarə etməyə imkan vermir, çatışmazlıqlarımızı kompensasiya etmək üçün xaricdən kömək tələb olunur.

Bu mətndə görəcəyik Turing maşınının konsepsiyası nədir, 30-cu əsrin ortalarında yaradıldı.Bu gün bilinən kompüterə verdiyi töhfə, bu günkü kompüterlərin məntiqinin və arxitekturasının əsas götürüldüyü model hesab olunur. Budur: yalnız dünyanı deyil, həm də insanlığın üfüqünü dəyişdirən bir texnologiyanın anası.

• Əlaqədar məqalə: “John Dewey’in funksionalist nəzəriyyəsi”

Turing maşını nədir?

Turing maşını, 1936-cı ildə yaradılan və təmsil edən bir cihazdır praktik olaraq sonsuz məlumatları saxlaya / işləyə bilən ideallaşdırılmış hesablama modeli. Sistem fövqəladə dərəcədə sadə şəkildə qurulmuş, lakin hesablama və / və ya mürəkkəblik nəzəriyyələri ilə bağlı geniş miqyaslı sualların empirik yoxlanmasını asanlaşdıran riyazi bir abstraksiya. İdeyası hesablama tarixində bugünkü kompüterlərin (və planşetlər və ya cib telefonları kimi əlaqəli texnologiyaların) mənşəyi hesab edilənə qədər böyük bir mərhələ oldu.

Bunun memarı İngilis məntiqi və riyaziyyatçısı Alan M. Turing idi bütün həyatı boyunca intizamının bilinməyənlərinə, avtomatik və hamı üçün əlçatan bir şəkildə cavab verəcəyi nəzəri bir model anlayışını sınadı.

Tarixi əhəmiyyəti şübhə altına alınmayan bu İngilis dahi, eyni zamanda (bir neçə Polşalı alimlə birlikdə) nasist hərbçilərin kədərli İkinci Dünya Müharibəsi əsnasında bir-birləri ilə gizli ünsiyyət qurmaq üçün istifadə etdikləri şifrələnmiş kodları açmağa öz töhfəsini verdi (bir müəmma olaraq bilinən şey sayəsində) maşın). Bunu etmək üçün, istifadəsi qarşıdurmanın müddətini qısaltan və rejimin döyüş planlarının başladığı dövrdə açıqlanmasına imkan verərək saysız insan həyatını xilas edən bir elektromaqnit kəsmə cihazı (bomba) hazırladı.

Turing maşını müasir “saxlanan proqramlı kompüterlərin” tarixi sələfihəm məlumatların, həm də onların üzərində qurulduqları alqoritmlərin qənaətinə imkan verir. Üstünlüyü və kompüter nəzəriyyəçiləri arasında heyranlıq yaradan amillərdən biri də sadəliyi və nəhəng texniki konfiqurasiya imkanlarıdır; və bunun fiziki elementlərinin necə düzəldildiyi və istifadəsinin proqramlaşdırıldığı “sual” vasitəsilə (məntiqi dildən ilham alan kodların “ardıcıllığına” çevrilən alqoritmlərdən istifadə edərək) təcrübə aparmasına imkan verir. Bu çox yönlü tutum, olduqca böyük bir mücərrədliyə tabe olduğu məlumatların təbiəti ilə əlaqədardır.

Bu şəkildə Turing maşını Az və ya çox mürəkkəb suallara cavab verən xüsusi təlimatları yerinə yetirmək üçün proqramlaşdırıla bilər. Bütün bunlar, təbiətin özündə çökən bütün riyazi bilinməyənləri aydınlaşdırmaq üçün ümumdünya kodunun olmadığını bilmək üçün işlədilməsi üçün alqoritmi ona uyğunlaşdırmaq məqsədi ilə xüsusi dilinin bilinməsini nəzərdə tutur (Church-Turing qanununda göstərildiyi kimi) ). Bu səbəbdən sistem, özünün formalaşdırılacağı sualı soruşması və cihazı həll etmək üçün necə “müraciət” edəcəyini bilməsi üçün arxasında bir insan zehni tələb edir.

Turing maşınının xammalı hesablana bilən rəqəmlərdir, yəni riyazi düstur vasitəsi ilə və ağlabatan bir zaman həddində obyektiv hesablana bilənlər. Bu kontekstdə onun iki spesifik “problem” ə uyğunlaşdırılması vacibdir: qərar vermə qərarı (hər cavabdan əvvəl ikiqat cavab olaraq hə / yox kimi cavab verilə bilən bir sıra əvvəlki hesablama elementləri verilir) və dayan ( son cavabların həqiqətən mümkün olub olmadığını və ya sistemin sifarişin sonsuz / həll olunmayan bir dövrdə işlənməsi üçün “məhkum” olacağını tanıyın).Yəni bilmək istədikləri üçün xüsusi bir alqoritmin olması və texnologiyasının ona “dayanmaq” və həll təklif etmək üçün lazımi dəqiqliklə cavab verə bilməsi.

Bu vaxta qədər bir Turing maşınının nəzəri məntiqləri ətraflı müzakirə edilmişdir. Aşağıdakı sətirlər istifadəçinin təyin etdiyi alqoritm və ya əməliyyat standartının yerinə yetirilə biləcəyi (və sadə tənliklərdən riyazi abstraksiya qanununun qəlbinə qədər dəyişə biləcəyi) fiziki və / və ya funksional xüsusiyyətlərinin əsas hissəsini araşdıracaqdır. ).

• Sizi maraqlandıra bilər: “Çin otağı təcrübəsi: ağlı olan kompüterlər?”

Turing maşınının təsviri

Təsvir edilmiş məntiqi / riyazi təməllə yanaşı, Turing maşını əvvəllər daxil edilmiş əmrləri yerinə yetirmə funksiyasına sahib olan bir sıra fiziki elementlərə ehtiyac duyur. Onların düzülüşü müxtəlif ola bilər, çünki bu sistemin demək olar ki, sonsuz dizaynları olacaqdır, lakin mütləq aşağıdakılar tələb olunur: bir kağız lent və ya bənzər bir material, sonu xəttlər (işarələr və ya rəqəmlər) düzəldə bilən hərəkətli bir baş və tələb olunan və ya təhlili asanlaşdıran alqoritmlərin kodlaşdırılacağı mərkəzi prosessor.

Bant hamısının ən vacib elementidir. Bu, bərabər ölçülü kvadratların (və ya qutuların) ardıcıllığına bölünən və uzunluğu əsasən istifadəçinin verdiyi sualı həll etmək üçün həyata keçirilməli olan “səylərdən” asılı olacaq bir uzununa zolaqdan başqa bir şey deyil ( qısa və ya uyğun hesab edildiyi müddətdə olmaq). Qutular hər birində fərqli simvollar (ikili kodda 0-1 kimi) çəkmək üçün baş üçün ayrılmışdırvə dayandırıldıqdan sonra yoxlanılması lazım olan hesablama məhsulunu təşkil edir. Kompüter baxımından bu lentlər müasir bir kompüterin yaddaşı ola bilər. İlk hüceyrələr ümumiyyətlə əvvəlcədən qurulmuş bir məzmuna sahibdir (giriş), qalan hissə boş qalır və hesablama prosesindən sonra istifadəyə hazırdır.

Eyni şəkildə Turing maşını Sistemin əmrini yerinə yetirərək sola və ya sağa hərəkət edən baş, mexaniki (mobil) əlavədən ibarətdir.. Sonda, hərəkəti təyin edən kodu uyğun olaraq rəqəmlərə və ya rəqəmlərə forma verərək, lentdə bir iz yazma qabiliyyətinə malik bir uzanmaya malikdir. Orijinal model ilkin bir texnologiya kafasına sahib idi, lakin robot texnikasındakı inkişaf yeni, daha inkişaf etmiş və dəqiq dizaynların ortaya çıxmasına imkan verdi. Baş hüceyrələrin tərkibini “oxuyur” və təlimatı yerinə yetirməyə davam etmək üçün hər bir tərəfə (konkret vəziyyətindən asılı olaraq) tək bir qutu köçürür.

Üçüncüsü, var təlimatları ehtiva edən kodu və alqoritmləri saxlamaq üçün mərkəzi prosessor riyazi və məntiqi terminləri ifadə edən aparatın fəaliyyəti üçün. Bu dil istifadəçi tərəfindən formullaşdırılan əməliyyat ifadələrini təqdim etmək üçün müəyyən dərəcədə manevr etməyə imkan versə də, universal bir nüansa malikdir (mənası işə salmaq şərtilə). Bu şəkildə, başı prosessorda saxlanan təlimatların icrasını asanlaşdıracaq və bu gün proqram və ya tətbiq (tətbiq) kimi tanınan şeyə bərabər olacaqdır. Bu sistem mümkün olan hər hansı bir hesablamanın çoxaldılmasına imkan verəcək və mövcud kompüterlərdən hər hansı birinin sələfi kimi yüksələcəkdir.

• Sizi maraqlandıra bilər: “Zehin hesablama nəzəriyyəsi: nədən ibarətdir?”

Bu cihazın istismarı

Turing maşını, mümkün kainatına tez-tez “əlifba” deyilən müəyyən bir simvol və ya rəqəm nümunəsini həkk etmək üçün hazırlanmışdır. İkili kodla işləyərkən, ümumi əlifba iki (0 və ya 1) olur, ancaq funksiyanın yerinə yetirilməsi üçün uyğun hesab edildiyi qədər geniş ola bilər. Baş yalnız əvvəllər belə bir sistemdə göstərilənləri lentin hüceyrələrində çoxalda biləcəkdir, buna görə bir hesablama (məsələn, “pi” rəqəmi) rəqəmlərin tam spektrini (0-dan 9-a qədər) tələb edəcəkdir.

Buna əlavə olaraq praktikada bilinənlər kod təsviri zamanı istifadəçi tərəfindən də proqramlaşdırılan dövlətlər (Q) (və q1, q2, q3, q4 . qn kimi etiketlənirlər). Ümumi aralıq mücərrəd riyazi fərziyyələrdən asılıdır və başın müvafiq istiqamətdə hərəkət etməsi və müvafiq hərəkəti həyata keçirməsi üçün kodun məntiqi düsturunun şərti nüanslarını nəzərdən keçirir (“q2 mövqeyindəsən yaz” 0 “və hərəkət etmə”, məsələn).

Nəhayət, riyazi işlənmənin ümumi ardıcıllığının (addım-addım) ümumiləşdirildiyi və tam təlimatı ifadə edən “keçid” funksiyası (delta) olardı: hüceyrə oxuma, yeni bir simvol yazma, vəziyyət dəyişikliyi (və ya) deyil) və baş hərəkəti; ilkin sualın cavabı tapıldıqda və ya istifadəçi bunu öz kodu daxilində təxmin etdikdə dayanan təkrarlanan bir döngədə (çox vaxt “dur” olaraq oxunan bir nida ilə). Maşın hərəkətini dayandıran kimi lent alınır və verdiyi cavab ətraflı təhlil olunur.

Təqdir oluna biləcəyi kimi, Turing maşını ilə bu gün istifadə etdiyimiz kompüterlər arasında açıq bir oxşarlıq var. Onun verdiyi töhfə, sonrakı bütün kompüter dizaynında, ruhunun qarşılıqlı əlaqədə olmağımızı təmin edən bir texnologiyanın mərkəzində yerləşdiyi nöqtəyə qədər sürətlə irəliləməsinin açarı olmuşdur.

Başlayanlar üçün motosiklet sürmək

Motosiklet sürməyi öyrənmək çox əyləncəli ola bilər. Avtomobil sürməyi öyrənməyin ən yaxşı yolu təhlükəsiz və idarəolunan üsuldur. Təhlükəsizlik həmişə birinci yerdə olmalıdır. Buna görə də siz həmişə düzgün qoruyucu geyim geyinməlisiniz – hansı motosikleti sürmək istədiyinizdən və harada olduğunuzdan asılı olaraq. Yeni başlayanlar motosikleti düzgün sürməyi öyrənmək üçün sürücülük təhlükəsizliyini öyrədə bilərlər.

hərəkət kurs

1-ci hissə Düzgün avadanlıq alın

• Uyğun dəbilqə hər cür xüsusi xüsusiyyətlərə malik ən bahalı model olmaq məcburiyyətində deyil. Yeni başlayanlar üçün sadə bir model kifayətdir.
• Dəbilqə ECE və ya DOT təhlükəsizlik sertifikatına malik olmalıdır. Dəbilqəniz ən azı ECE (Avropa – Avropa İqtisadi Komissiyası) və ya DOT (ABŞ – Nəqliyyat Departamenti) təhlükəsizlik standartlarına cavab verməlidir. Hətta daha təhlükəsiz olan dəbilqələr var, məs. Snell2015 standartına uyğundur. Dəbilqələr adətən sürət və zərbə təzyiqini ölçən ölçü vahidləri ilə müxtəlif səthlərə atılmaqla sınaqdan keçirilir.
• DOT işarəsi olan dəbilqələr ictimai yollarda sürmək üçün tələb olunan minimum təhlükəsizlik tələblərinə cavab verir. Snell tərəfindən sınaqdan keçirilmiş dəbilqələr Snell Memorial Foundation tərəfindən sınaqdan keçirilmiş daha yüksək təhlükəsizlik tələblərinə cavab verir. Bu təşkilat dəbilqələri daha yüksək sürətlə və daha kobud səthlərdə daha ətraflı sınaqdan keçirir.
• Düzgün ölçüdə dəbilqə tapmaq üçün dilerə gedin. Siz həmçinin qaşlarınızdan təxminən 1,3 sm yuxarıda başınızın ətrafına lent ölçüsünü sarıyaraq baş ətrafınızı ölçə bilərsiniz. Əsas çevrənizi müxtəlif istehsalçıların ölçüləri ilə müqayisə edin, çünki ölçülər istehsalçıdan istehsalçıya dəyişir.
• Dəbilqəni sınayın. Gözlər üçün açılış qaşların bir qədər yuxarısında olmalıdır. Barmaqlarınızı dəbilqənizlə başınızın arasına qoyun. Barmaqlarınız problemsiz oturursa, ehtimal ki, daha kiçik dəbilqə lazımdır.
• Fərqli baş formaları üçün müxtəlif dəbilqələr də var. Kimdənsə düzgün forma seçməyinizə kömək etməsini istəyin.
• Bir başlanğıc kimi, inteqrasiya edilmiş və ya yuxarı açılan dəbilqə seçin. Bu dəbilqələr ən yaxşı və tam qorunmanı təklif edir.

• Əgər dəri gödəkçə geyinirsinizsə, bunun motosiklet gödəkçəsi olduğuna əmin olun. Normal dəri gödəkçələr sizi qorumur.
• Pencəyinizdə CE standartına uyğun olaraq yastıq qoruyucuları olmalıdır. CE Certified European deməkdir. ABŞ-da CE standartını daşımaq məcburiyyətində deyilsiniz, lakin bu tövsiyə olunur.
• Motosiklet gödəkçəniz yaxşı oturmalıdır, lakin sizə kifayət qədər qol sahəsi təqdim etməlidir. Ən çox səyahət etmək istədiyiniz hava şəraitini də qeyd edin. Daha isti iqlimlər üçün gödəkçələrdə havalandırma üçün bir neçə fermuar və açılış var.

• Bilək manşeti olan əlcəklər tapın. Bu, qəza zamanı əlcəklərinizi itirməməyinizi təmin edir. Kevlar əlcəklər yaxşı çeviklik təmin edir və eyni zamanda möhkəmdir və şoku udur.
• Çəkmələri sınamaq üçün onları tutub ayaq barmaqlarınıza və dabanlarınıza bükün. Əgər asan olarsa, qəzada ayağınıza da baş verə bilər. Bu o deməkdir ki, gövdə kifayət qədər möhkəm deyil.
• Şalvarınız mümkünsə gödəkçənizlə eyni materialdan hazırlanmalıdır. Cins şalvar xüsusi motosiklet şalvarları ilə eyni qorunma təmin etmir. Cins şalvar sizi qorumaq üçün hazırlanmayıb. Qəzada parçalandılar.

2-ci hissə Avtomobil sürməyi öyrənin

• Bir başlanğıc olaraq, Almaniyada müvafiq motosiklet üçün motosiklet lisenziyasına ehtiyacınız var. Motosikllərə müxtəlif siniflər və yaş məhdudiyyətləri tətbiq edilir. Sürücülük məktəbində soruşmaq daha yaxşıdır.
• Ancaq lisenziyasız motosiklet sürə biləcəyiniz kurslar da var. Orada siz sürücülük və təhlükəsizlik əsaslarını öyrənəcəksiniz.
• Sürücülük məktəbində siz motosiklet sürməyin həm nəzəriyyəsini, həm də praktikasını öyrənməli və nəhayət, sürücülük vəsiqəsi almaq üçün hər iki sahədə imtahan verməlisiniz.

• Debriyaj qolu adətən sükanın sol tərəfində yerləşir. Ötürücülər dəyişdirildikdə debriyaj arxa təkərlə əlaqəni buraxır.
• Ötürücü əsasən sol ayaqdadır. Bu, debriyaj qolunu çəkərkən dişliləri yuxarı və ya aşağı dəyişir.
• Qaz pedalı sağ tutacaqdır. Ön əyləci idarə edən dayanacaq əyləci sükanın sağ tərəfindəki qoldur.
• Aşağı sağdakı ayaq qolu arxa təkər əyləcini işə salır.
• Ümumi qayda belədir: soldakı idarəetmələr sürüşdürmək, sağdakı idarəetmələr sürətləndirmək və əyləc etməkdir.

• Motosikldən istifadə etməyi öyrənməyin ən yaxşı yolu yola düşməzdən əvvəl onun üzərində oturub bütün idarəetmə vasitələrinə baxmaqdır.
• Motosikletə necə qulluq edəcəyinizi hiss etməlisiniz. Tutma qolu, debriyaj və əyləc qolu. Bütün nəzarətləri başa düşməyi bacarmalısınız. Sükanı tutarkən dirsəkləriniz bir qədər əyilməlidir. Bütün açarlar barmaqlarınız üçün asanlıqla əlçatan olmalıdır.
• Hər iki ayağınızla yerə rahatlıqla çatmalısınız. Aşağıdakı motosikletin çəkisini hiss edin.Ayağınızı ayaqaltından götürmədən dişlilərə çata bilməlisiniz.

• Onu istifadə edərkən, muftanı daha çox dimmer açarı kimi düşünün. Açar açardan fərqli olaraq, motosikletinizi dayandırmamaq üçün debriyajı yavaş-yavaş buraxın və buraxın.
• Başladıqda, debriyaj qolunu çəkin və sürət dəyişdiricisini sol ayağınızla idarə edərək birinci sürətə keçin. Bir neçə dəfə istefa verməli ola bilərsiniz. Heç bir müqavimət hiss etmədiyiniz və ya dişlilər artıq hərəkət etmədiyi zaman birinci sürətdəsiniz.
• Əksər motosikletlər bir dəfə aşağı və beş dəfə yuxarı sürüşürlər. Ötürücülər əsasən bunlardır: 1-ci sürət, neytral, 2-ci sürət, 3-cü sürət və s. Sükan çarxının ekranında hansı dişlidə olduğunuzu görə bilərsiniz.
• Avtomobil sürərkən, arxa təkərlə əlaqəni açmaq üçün muftanı sol əlinizlə çəkərək dəyişdirin. Qoşularkən qazı söndürməlisiniz. Bu, dişli olduğunuz zaman motosikletinizin tullanmasının qarşısını alır. Sol ayağınızla dəyişdirin. Keçidin hamar olması üçün debriyajı diqqətlə idarə edin. Nəhayət, gücün arxa təkərə ötürülməsi üçün debriyajı buraxın.

• Alışdırma açarını “ON” vəziyyətinə gətirin və lampanın və bütün göstəricilərin yandığını və işlədiyini yoxlayın.
• Boş rejimə keçin. Yaxşı olar ki, birinci sürətə, sonra isə bir dəfə yüksələsiniz. Ekranda “N” (çox neytral) yanır.
• Sağ baş barmağınızla “Başlat” düyməsini basın. Adətən təcili dayandırma düyməsinin altında yerləşir. Siz adətən başlanğıc düyməsini ortada yanıb-sönən dairəvi oxla tanıya bilərsiniz.
• Mühərrik işləyərkən, mühərrikin düzgün işləməsi üçün motosikletinizin təxminən 45 saniyə isinməsinə icazə verin.
• Ayaqlarınız yerə düz olduqda, debriyajı içəri çəkin. Sonra dabanlarda geri dönün və debriyajı yaxşı hiss edənə qədər prosesi təkrarlayın.

• Motosikleti irəli aparın və yalnız muftanın gəlməsinə icazə verərək ayaqlarınızla sabitləşdirin.
• Ayaqlarınızı yuxarı qaldırdığınız zaman motosikleti düz saxlaya bilənə qədər təkrarlayın. Motosikletinizdə tarazlığınızı yaxşı saxlamağı bacarmalısınız.

3-cü hissə Motosiklet sürmək

• Tripodun büküldüyünə əmin olun.
• Motosiklet sürməyə başlayana qədər debriyaj yavaş-yavaş gəlsin.
• Debriyajın gəlməsinə icazə verərkən motosikleti saxlamamaq üçün bir az qaz çıxarmaq lazım ola bilər.
• Hərəkət edən kimi qaza gedin və ayaqlarınızı ayaqaltılara qoyun.
• Düz getməyə çalışın. Debriyajı buraxın və qazın üzərinə bir az addımlayın və düz irəliləməyə çalışın. Dayanmaq üçün debriyajı çəkin və eyni vaxtda ön və arxa əyləcləri yavaş-yavaş tətbiq edin. Dayanarkən motosikleti dəstəkləmək üçün sol ayağınızdan istifadə edin. Dayandığınız zaman sağ ayağınızı yerə qoyun.

• Mühərrik işləyərkən birinci sürətə keçin. Artıq ayaq pedalına basa bilməyəndə birinci sürətdəsiniz. Birincidə olanda yüngül bir klik eşidirsiniz.
• Motosiklet işə düşənə qədər debriyajın çox yavaş yanmasına icazə verin. Daha sürətli işə başlamaq üçün qaza keçin və debriyajı buraxın.
• İkinci sürətə keçmək üçün debriyajı çəkin, tənzimləyici qolunu aşağı salın və boş rejimə keçmək üçün keçid qolunu möhkəm şəkildə yuxarı itələyin. Həqiqətən hərəkətsiz olmadığınızdan əmin olmaq üçün ekranı yoxlayın. Debriyajı buraxın və yenidən sürətləndirin. Dəyişmək üçün bu prosesi təkrarlayın.
• İkinci sürətdən sonra, boş vəziyyətdə keçmək məcburiyyətində qalmadığınız üçün yuxarı çəkməyin.
• Aşağı sürüşdürmək üçün qazı çəkin və yüngül əyləc edin. Debriyajı çəkin və dişli qolunu aşağı itələyin. Sonra debriyajı buraxın.
• Aşağı sürüşdükdən sonra ikinci sürətdə dayana bilərsiniz. Dayandıqdan sonra birincisinə keçin.

• Döngənin başlanğıcında əyləc edin, lakin əyriliyin altında əyləc etməyin. Debriyajı çəkin və əyilməzdən əvvəl əyləc edin.
• Başınızı yuxarı tutun və gözlərinizlə əyrini izləyin. Sükanı getmək istədiyiniz istiqamətə sürüşdürün. Sürəti itirmədən əyri boyunca sürüşmək üçün yavaş-yavaş sürətləndirir.
• Əyləc zamanı başınızı çevirin və döngənin sonuna baxın. Motosikletiniz göz hərəkətinizi izləyir. Döngənin sonunda bir nöqtə tapın və ona nəzər salın. Səbətdə heç vaxt aşağı və ya yerə baxmayın. Bu qəribə hiss edə bilər, çünki küncünüzü görmək istəyirsiniz. Lakin bu təhlükəlidir və səbəti düzgün doldurmamağınıza səbəb ola bilər.
• Getmək istədiyiniz səhifəyə təzyiq edin. Sola dönmək üçün sükanın sağ tərəfini sürüşdürün. Nəticədə motosiklet sola əyilir. Vücudunuza söykənin və bir az daha sürətli olmaq üçün qaza addımlayın. Səbətdən çıxanda qazdan tutun və ya bir az daha qaz verin və yenidən oturun. Motosiklet özü ayağa qalxır, sükanı çəkməyə ehtiyac yoxdur.

• Dayanmaq üçün əvvəlcə ön əyləci sıxın və bir az aşağı salındıqda arxa əyləci basın.
• Əyləc zamanı aşağı sürüşməyi unutmayın. Həmişə birinci sürətə keçmək lazım deyil. Siz həmçinin ikinciyə keçə və yalnız dayandıqdan sonra birinciyə keçə bilərsiniz.
• Əyləc və sürüşmə zamanı debriyajı çəkin.
• Əyləc basarkən və əyləc etməyə başladıqda həm ön, həm də arxa əyləclərdə təzyiqdən istifadə edin. Sürətlənmədiyinizə əmin olun. Bu, ön əyləc qolunun yerləşdiyi üçün asanlaşdırılır, ona görə də siz əlinizə çatmaq əvəzinə onu itələməlisiniz.
• Əyləclərə təzyiqi yavaş-yavaş artırın. Qəfil əyləc etməyin, əks halda motosikletiniz qəfil dayanacaq və siz yuvarlana bilərsiniz.
• Dayanarkən ön əyləci bağlı saxlayın və hər iki ayağınızı möhkəm şəkildə yerə qoyun. Əvvəlcə sol, sonra sağ ayağı yerə qoyun.

Məsləhətlər

• Artıq motosiklet sürə bilən bir dost tapın. O sizə bunu necə edəcəyinizi göstərə bilər.
• Sizə yaxın bir sürücü təhlükəsizliyi təlimi tapın. Onlar ödənişlidir, lakin buna dəyər olmalıdır. Siz motosikleti düzgün və təhlükəsiz sürməyi öyrənirsiniz və bəzi sığorta şirkətləri siz onu bitirdikdən sonra sığorta haqlarını azaldır.
• Həmişə qoruyucu paltar geyin: dəbilqə, əlcəklər, göz qoruyucuları və topuqları örtən ayaqqabılar. Siz HƏMİŞƏ bu əşyaları geyinməlisiniz.
• Motosikletinizi yaxşı tanıyın. Siz bütün kontaktların harada olduğunu bilməlisiniz və onlara baxmadan hamısına asanlıqla çata bilməlisiniz. Bu çox vacibdir. Hər dəfə bir şeyə xidmət etmək istəyəndə gözünü yoldan çəkə bilməzsən.
• Məşq etmək üçün açıq sahə tapın. Böyük, pulsuz parkinq yeri uyğundur, məsələn. yaxşı.

xəbərdarlıqlar

• Heç vaxt uyğun qoruyucu geyim olmadan motosiklet sürməyin.
• Əksər motosikletçilər gec-tez düşürlər. Motosiklet sürmək təhlükəlidir və ciddi xəsarətlərə səbəb ola bilər. Həmişə uyğun sürücülük tərzi ilə idarə edin.
• Alkoqol və ya narkotikin təsiri altında heç vaxt motosiklet sürməyin.

Nə lazımdır

• Motosiklet dəbilqəsi
• əlcəklər
• Qoruyucu eynək və ya üzlük
• Ayaqlarınızı qoruyan möhkəm çəkmələr
• Motosiklet (tercihen kiçik)