Class bonus-malus – bu nədir? Class bonus-malus necə bilirsiniz

siyasət qiyməti müəyyən amillər görə dəyişir baza dərəcəsi daxildir. Onlar sürücü və digər parametrləri avtomobil, böyüklük və yaş gücü asılıdır. amillərdən biri “bonus-malus” sinif edir. Bu nədir? Bu saymaq kimi? Bu rəqəm asılıdır edir? Bu suallara cavab, məqalədə oxuyun.

Бонус-малус – Bonus-malus

Термин ” бонус-малус” ( латинское ” хорошее-плохое”) используется для обозначения ряда деловых соглашений, которые попеременно награждают (бонус) или наказывают (малус). Он используется, например, в колл-центре и страховых компаниях.

1 Колл-центры

2 Страхование

2.1 Автомобильное страхование
2.2 Дополнительный голод

5.1 Французский регистрационный документ (carte grise)

Колл-центры

В call-центрах договоренность о бонусе и малусе – это раздел в контракте между компанией, покупающей услуги call-центра (покупатель), и компанией, предоставляющей услуги call-центра (call-центр), позволяющий производить оплату от одной компании к Другие. В рамках контракта обе компании согласовывают набор ключевых показателей эффективности (KPI). Это измерения того, как работает колл-центр. Если колл-центр работает плохо, тогда будет неправильный платеж (оплата от компании колл-центра покупателю). Если в колл-центре все хорошо, то покупатель выплачивает бонусы компании колл-центра. Платежи Bonus-Malus добавляются к обычной стоимости услуг call-центра.

Страхование

В страховании система Bonus-Malus (BMS) – это система, которая регулирует размер премии, уплачиваемой клиентом, в соответствии с историей их индивидуальных требований.

Бонус обычно представляет собой скидку на премию, которая предоставляется при продлении полиса, если в предыдущем году не было подано никаких претензий . Malus – это увеличение страхового взноса, если в предыдущем году возникла претензия. Бонус-малус системы очень распространены в страховании транспортных средств. Эта система также называется скидкой без претензий (NCD) или бонусом без претензий в Великобритании и Австралии.

Основополагающий принцип BMS заключается в том, что чем выше частота требований держателя полиса , тем выше страховые расходы, которые в среднем взимаются с держателя полиса. Этот принцип также применим к договору страхования, состоящему из высокой максимальной франшизы, которая является общей для всех держателей полисов.

Страхование автомобилей

Большинство страховщиков во всем мире ввели определенную форму оценки качества в страховании автомобильной ответственности перед третьими лицами . Такие системы предусматривают наказание за несчастные случаи по вине за счет надбавок к оплате и вознаграждают за годы без претензий скидками, широко известными как «скидка без претензий».

Самая обычная BMS делит водителей по классам, где каждый класс имеет свою скидку или надбавку, которая применяется к базовой премии. Год без претензий означает снижение на одну или несколько степеней в таблице класса Bonus / Malus в годовщину заключения контракта. Претензия влечет за собой повышение определенного количества градусов по шкале Bonus / Malus в годовщину заключения контракта. Как правило, одна степень соответствует 5% скидке или надбавке. Стартовый класс может зависеть от возраста водителя, пола, места жительства, мощности автомобиля. В каждой стране действует свое законодательство, регулирующее количество степеней, которые страховщик может увеличивать или уменьшать, максимальный разрешенный бонус или малус и какие статистические данные страховщики могут использовать для оценки начального класса водителя.

BMS обычно влияет на статистику безопасности дорожного движения, так как побуждает водителей проявлять осторожность и избегать аварий, которые могут привести к потере бонуса.

У большинства страховщиков есть политика, согласно которой неиспользованный бонус или НИЗ истекает в течение двух лет. Страховщики прекратят действие бонуса за отказ от требований предыдущих клиентов, если у них больше нет страхового полиса.

Бонусный голод

В системе Bonus-malus существует основной вопрос, основанный на точке зрения страхового клиента, а именно: «Должен ли страховой клиент сам нести понесенные убытки или он должен подавать иск в страховую компанию?». Следовательно, страховой клиент предпочитает выбрать самофинансирование произошедшего убытка, неся небольшую потерю самостоятельно, чтобы избежать увеличения будущей премии, вместо финансирования убытка компенсацией от страховой компании. Эта стратегия называется бонусным голодом клиента страховки. В этой стратегии клиент страховки предпочитает наиболее выгодную финансовую альтернативу после наступления убытка. Хорошо продуманная система бонус-малус должна учитывать бонусный голод.

Вознаграждение исполнительной власти

В компенсациях руководителей , особенно в банках, бонус-малус относится к схемам, в которых годовые бонусы хранятся на условном депонировании (не передаются сразу ) и могут быть уменьшены задним числом ( возвращены обратно ) в случае убытков в будущие годы.

Намерение состоит в том, чтобы лучше согласовать стимулы и поощрять долгосрочное видение у директоров, препятствуя принятию рисков, которые могут принести краткосрочную прибыль (и, следовательно, бонусы в первые годы), но с долгосрочными убытками (которые, согласно традиционным представлениям, бонусная система, штрафы не будут).

Такую систему предложил Рагурам Раджан в январе 2008 года.

Автор Джим Коллинз предположил, что руководители должны покупать акции на свои собственные деньги (как это было сделано в IBM в 1990-е годы), принимая на себя как положительные, так и отрицательные риски.

В ноябре 2008 года UBS AG объявил об изменении своей схемы вознаграждения руководителей , внедрив такую систему, которую он назвал системой «бонус-малус».

Расчет стоимости страховки во Франции

Во Франции цены на страхование рассчитываются в зависимости от типа автомобиля, подписанных вариантов страхования, а также стоимости бонуса / малуса (%), указывающего, сколько лет водитель использовал автомобиль без каких-либо происшествий или других событий, имеющих отношение к страхованию. . Это означает, что бонус / малус назначается застрахованному лицу, а также членам семьи (например, жене), которым разрешено управлять автомобилем. Бонус можно переводить между страховыми компаниями.

Коэффициент уменьшения бонуса (CRM)

Год страхования	Коэффициент страховой скидки (Бонус)	Страховая скидка («бонус»)	Бонус для профессионалов	Страховая скидка для профессионалов
0	1,00	0%	1,00	0%
1	0,95	5%	0,93	7%
2	0,90	10%	0,86	14%
3	0,85	15%	0,79	21%
4	0,80	20%	0,73	27%
5	0,76	24%	0,67	33%
6	0,72	28%	0,62	38%
7	0,68	32%	0,57	43%
8	0,64	36%	0,53	47%
9	0,60	40%	0,50	50%
10	0,57	43%
11	0,54	46%
12	0,51	49%
13	0,50	50%

Французское налогообложение

Во Франции автомобили облагаются налогом (malus) или начисляются (бонус), если их выбросы углерода выше или ниже определенных целевых показателей. Лимиты (могут) меняться каждый год.

Французский регистрационный документ (carte grise)

Экологический налог также применяется в качестве малуса ко всем транспортным средствам, недавно зарегистрированным после 1 января 2008 года, затрагивая все легковые автомобили, выделяющие более 109 г CO.
2 за километр выбросов (по состоянию на 2020 год). Этот налог уплачивается при оформлении регистрационного документа (на французском языке «carte grise»).

В настоящее время владелец сертификата должен заплатить штраф за регистрацию в соответствии со следующими ставками (2020 г.):

110 г / км: малюс 50 евро
111 г / км: малюс 75 евро
112 г / км: малюс 100 евро
113 г / км: малюс 125 евро
114 г / км: малюс 150 евро
115 г / км: малюс 170 евро
116 г / км: малюс 190 евро
117 г / км: малюс 210 евро
118 г / км: малюс 230 евро
119 г / км: малюс 240 евро
120 г / км: малюс 260 евро
.
140 г / км: малюс 1901 евро
150 г / км: малюс 3784 евро
160 г / км: малюс 6724 евро
170 г / км: малюс 10980 евро
180 г / км: малюс 16 810 евро
> 184 г / км: малус 20000 евро

дополнительные налоги могут применяться в зависимости от классификации транспортного средства.

Class “bonus-malus” – bu nədir? Class “bonus-malus” necə bilirsiniz?

siyasət qiyməti müəyyən amillər görə dəyişir baza dərəcəsi daxildir. Onlar sürücü və digər parametrləri avtomobil, böyüklük və yaş gücü asılıdır. amillərdən biri “bonus-malus” sinif edir. Bu nədir? Bu saymaq kimi? Bu rəqəm asılıdır edir? Bu suallara cavab, məqalədə oxuyun.

müəyyən

XRD xüsusi CTP və avtomobil üçün dəyər hesablanması zamanı istifadə olunur əmsalı təqdim – “. Malus-bonus” Class Bu nədir? bu günə qədər baza dərəcəsi dəyəri nəzərə dəyişikliklər alaraq qəzasız idarə uzun təcrübəyə malik dəqiq sürücüləri dərdə dərman deyil. 2,5 dəfə gediş artırmaq – qəza olmuşdur failləri olan şəxslər üçün, əks təsir göstərə bilər.

Class “bonus-malus” (MSC) – Bir səliqəli ride üçün endirim. Sığorta şirkətləri dəqiq sürücüləri maraqlıdır. Elə tarif onların mükafat müştərilərə güzəştlər təmin əmsallar təmin edir. Sığortaçılar index qəzasız sürücülük üçün məsuliyyət daşıyır və hər il 5% endirim təqdim edir MSC tərəfindən hazırlanmışdır. hesab ödəniş olan yalnız qəza nəzərə alaraq.

MTPL nəzərə müştərinin yaradan yeganə qəza alaraq, bu halda üçüncü şəxslərə siyasəti sahibi tərəfindən səbəb zərər, sığortalayır kimi. Hadisələr (evroprotokol istisna olmaqla) yol polisi əməkdaşlarının iştirakı olmadan bəzədilmiş cümlədən sayılır deyil. müqavilənin predmeti sürücü məsuliyyət deyil mülkiyyətidir. çox siyasətinin dəyəri artıra bilər cərimələr üçün nəzərdə zərər edilməsi üçün. “Malus” – That müştəri üçün sorunsuz ride bir “bonus” alır, lakin qəza üçün cavabdeh idi nə üçün. Beləliklə göstərici adı.

Necə “bonus-malus” sinif müəyyən etmək üçün?

Mənim cari olaraq, MSC SAR bazası şirkəti daxil deyil – bu, insan və vasitə verilən əvvəlki müqavilələr üzrə məlumatları qeyd edildi. Bu vətəndaş müraciət əslində agenti ilə hesablanır. Bu cari müqavilənin sonunda SAR məlumat bazasına töhfə verməlidir. Bu öhdəlik “İcbari haqqında” qanun təmin edilir. Təcrübədə, nadir hallarda həyata keçirilir. sığorta şirkəti, həm də internet RSA vasitəsilə yalnız ola bilər “bonus-malus” sinif yoxlayın. A xüsusi forma VIN kodu, adını daxil etmək lazımdır və pasport məlumatları. Nəticədə 2,45 bir fraksiya sıra sıra up şəklində təqdim olunacaq.

növləri əmsallar

sürücülərin zaman və ondan kənarda, onlar üçün qəza və sığorta ödənişlərinin sayından asılı olaraq (siyasət sahibi təsir edə bilər, lakin günahkar qəza) – var MSC 13 dərsləri var.

dövrün əvvəlində Class

Class əmsalı “bonus-malus”

ödənişlərin məbləğindən asılı olaraq müddətin sonunda Class

KBM – bu nədir? AVSMMİS üçün Bonus-malus əmsalı

“İcbari sığorta haqqında” qanun əsasında nəqliyyat vasitələrinin bütün sahibləri nəqliyyat vasitələrinin, yəni sığortalamaq borcludurlar MTPL siyasəti vermək. Rusiya Federasiyası Hökuməti zəruri TPL sığorta tariflərini təsdiq edib. bir baza dərəcəsi və siyasət qiymət hesablanması istifadə olunur əmsalları, bir sıra var. Biz bütün əmsalların əhəmiyyətini izah edəcək.

Belə ki, MSC – bu nədir? bottom line sürücü qəza olmadan yolda gedir, əgər bir zaman, o faydaları layiq ki, sığorta müqaviləsi. Bu siyasət dəyəri amil ilə eyni zamanda artırıla bilər. sürücü yol qəzasında günahkar cinayətkar olur, bu hal olardı.

Incəliklərini bonus-malus amil

KBM sizin avtomobilin əlavə deyil sürücüsü: yaxşı mənasını anlamaq üçün, sürücü aşağıdakı xəbərdar olmalıdır.

Məsələn, avtomobil satmaq və yeni bir almaq üçün qərar. Siz AVSMMİS üzrə yeni saziş imzalamaq yoxdur Bonus-Malus vaxta qədər davam edəcək. Axtar Avtomobil: Avtomobil iyun ayında satılmış və iyul ayında yeni alıb. siyasət ilin sonuna qədər etibarlıdır. Siz müqavilə zaman İlin sonunda, daha az ödəyəcək. Lakin yeni bir avtomobil satın zaman iyul ayında sığorta almaq istəyirəm. Bu şərtlər altında, bir endirim əldə deyil.

Yeri gəlmişkən, siz MSC çox sadədir öyrənə bilərsiniz. Bunu etmək üçün, X-ray bazası istifadə edin.

Siz verilmiş deyil yol hərəkəti qaydalarını, yığılmış endirim pozan, və aşağıdakı il CTP olmadan, bir neçə il keçdi, sizin nisbəti dəyəri bir il bazasında bonuslar sonra bütün silinir saxlanılır.

MSC və sığorta sinfi

Bu MSC haqqında sürücü gəldikdə, sığorta agentləri müəyyən istifadə “sığorta sinfində”. Aşağıda MSC və (bu dəyərlər aşağıdakı analiz cədvəldə bir başlanğıc nöqtəsi kimi alınmalıdır) ilk dəfə bir siyasət tərtib olunur sürücülər üçün sığorta sinif dəyərlər:

MSC – 1.
3 – sığorta sinif.

qəzasız sürücülük il üçün, 0.5 bal azaldılması olacaq ki, bir il üçün, bir qəza cəlb heç deyək.

Məsələn, siz bonus-malus 1 uyğun bir Class 3 sığortaçı təyin ilk dəfə siyasəti dizayn təcrübəsiz sürücü (o həqiqətən sığorta əsas dəyəri təsir etmir). sürücü sürücülük ikinci ilində qəza tərəf oldu. Class sığortaçı ikinci düşəcək və siyasət qiyməti 40%, yəni artacaq 1.4 nisbəti.

qəzasız sürücülük olacaq sürücü sığorta növbəti müddət ərzində o, üçüncü sinif və o azalmışdır siyasət dəyəri əldə edə bilərsiniz ki, təmin.

nə əsasən şərait MTPL MSC inkişaf?

Siz endirim yığılmış ki, bir neçə il, qəza törətməkdə olmadan, yolda getdiyi olduğunu düşünün. Ancaq bu il bir qəza üzv olmaq və nəticədə bütün güc-up itirirlər. Sizin sığorta şirkəti əlaqə Qəzada yaralanan və təzminat tələb edəcək əgər Belə bir nəticəsi ola bilər. Amma! zərər çəkmiş yerində buraxılması haqqında qərar qəbul ilə birlikdə varsa, endirimlər xilas.

Həmçinin endirim başqa dövlət qeydiyyatda olan vətəndaşlar üçün nəzərə alınmır ki, unutmayın. Digər məsələlərlə yanaşı, sığorta qoşqu nəzərə alınmır.

Bu bir neçə sürücü verirsə necə siyasətinin dəyəri var?

MTPL siyasət müəyyən bir sürücü təqdim varsa onun dəyəri nəzərə ən bonus-malus aparıldı.

Məsələn, siyasət üç etdi. Bu 0.8 sürücülər, və üçüncü iki – 0.9. Siyasət 10% olacaq 0.9 endirim ilə nəzərdə tutulub. Bu il sürücülər biri yol qəzası törədən deyil, əmsalı dəyəri zalım yalnız sürücü artacaq və qalan göstərici 5% azalacaq.

siyasət CTP dəyəri əsasən ride keyfiyyəti asılıdır və keyfiyyətinin əsas göstəricisi bonus-malus edir. Buna görə də, sualını cavablandırarkən “KBM – ki,” bu insan sürücülük bacarıqları ölçülə əks olduğunu bildirib edilməlidir. bir nəticəsi kimi, sığorta müqaviləsində aşağı əmsalı, və buna görə də böyük güzəştlər var, yol qaydalarına riayət edir.

Bəzi sürücülər 6-9 ay AVSMMİS tərəfindən sığortalanır. Müqavilənin dəyərinin hesablanması zaman bir bonus-malus hesablamaq üçün qəbul edilir. zaman dəyəri siyasətinin davamı asılı olmayaraq şirkətin siyasəti dizayn saxlanılır zaman.

MSC istifadə üçün əsas şərtləri

Belə ki, MSC – bu nədir? Necə müxtəlif vəziyyətlərdə hesablanır?

CTP siyasəti öz xüsusiyyətləri var hər biri iki növ bölünür.

sığorta məhdud forması. təhlükəsizlik xüsusiyyət bu cür məhdudiyyətlər bu avtomobil istifadə etmək hüququna malikdirlər sürücülərin sayı tətbiq edir. MSC ayrı-ayrılıqda hər sürücü üçün hesablanır.
sığorta Unlimited növü. Bu şərtlər altında, hüququna malikdir sığorta sürücülər məbləği limitsiz, bir avtomobil idarə etmək. sığorta və Bonus-Malus dəyərinin sinif yalnız yəni avtomobil sahibi və əvvəlki müqavilə eyni tipli idi ki, vəziyyəti üçün müəyyən edilir, Limitsiz. siyasət qiyməti nəzərə 1 bərabər MSC AVSMMİS dəyəri alınacaq hesablanması sonra, sürücü və avtomobil orijinal məlumat değiştirerek təsbit edin.

Lakin, hər iki müqavilələr tətbiq qaydalar var:

Siz əvvəlcədən şirkəti ilə saziş ləğv varsa, təşəbbüsü, müqavilənin dəyəri endirim müdaxilə müddəti heç bir təsiri olacaq. Bu müqavilə müddəti bir il, belə ki, MSC bu şərtlər əsasında hesablanır olması ilə izah olunur. az bir il müddət ərzində baş vermiş bütün sığorta hadisələri, bonuslar nəzərə almayacaq. əvvəlki müqavilə zamanı fəaliyyət əmsalları, dəyərlər olacaq hesablanarkən.
One sığorta hadisəsi – sığorta ödənilməsi. hər bir ödəniş Bonus-malus əmsalı olursa olsun bir çox insanlar sığorta ödənişi qəbul necə, ayrı-ayrı hesab olunur.

Bu halda, MSC artırıla bilər?

sürücü “pis” tarixi var bir bir neçə siyasəti listelenen varsa, əmsal dəyər artırıla bilər. Bundan əlavə, MSC artım saxta hal MTPL siyasət alınması təsir göstərə bilər.

hər sığortaçı üçün bonus-malus dəyəri siz sığorta müqaviləsi var Auto sığorta İnformasiya Rusiya İttifaqının (SAR) və ya şirkətin bazasında edir. TƏS əsasında nə MSC tapmaq üçün, siz siyasəti qeydiyyatdan sığorta şirkəti əlaqə olmalıdır.

MSC necə azaldıla bilər?

CTP sığorta dəyərinin hesablanması sadə sxem gəlir – baza qiymət MSC tərəfindən qəbul və vurulur. bonus-Malus əmsalı azaltmaq üçün, aşağıdakı sadə qaydalara riayət etməlidirlər:

qəza olmadan sürücülük, yolda ehtiyatlı olun.
Mənim riding bel layiq MTPL siyasət sürücülər yardım, onlar sürücülük müsbət təcrübəsi var və onların peşəkarlıq əminik.

Siz MSC hesablanması düzgünlüyünə əmin olmadıqda nə etməli?

Siz ilk haqqında sığortaçıya verir MSC ilə sığorta müqaviləsi daxil olmalıdır, lakin sorğu-sual edilir. çox vaxt deyil MSC əsasında yoxlayın.

Sonra MSC qanunsuz müəyyənləşdirilməsi haqqında şikayət Sığortaçılar Birliyinin müraciət etmək lazımdır. Bunu etmək üçün, siz bir sıra sənədlər hazırlamaq lazımdır:

Statement.
siyasət listelenen sürücü lisenziya, surəti.
əvvəlki sığorta müqaviləsinin surəti.
Sığorta müqaviləsinin cari surəti.

şikayət nəticəsində sizin məsələ müsbət həll olunacaq, siz artıq ödəmələrin qaytarılması ilə yeni sığorta müqaviləsi bağlamaq hüququna malikdirlər.

yekunlaşdırmaq üçün. KBM – bu nədir? Əslində, bu, sığorta şirkətləri (sığorta müddəti ərzində, Əgər qəza olmadan getdi əgər varsa) MTPL siyasəti, və ya əksinə zaman yaxşı endirim edə bilər və ya (siz əgər qəza) sığorta qiymətini artırmaq olan insan sürücülük keyfiyyət göstəricisi deyil. Əlbəttə ki, bu bir sorunsuz ride ilə avtomobil təcrübəli sürücü sığortalamaq üçün ən sərfəli edir.

bu nisbət avtomobil üçün və sürücü üçün sabit və il ərzində SAR saxlanılır deyil ki, unutmayın. MSC bir müqavilə tərtib kimə sığorta öyrənə bilərsiniz.