Кан-шина в автомобиле: что это такое и как она работает

Учитывая, что CAN-шина собирает и получает информацию практически постоянно, поломки и сбои в ее работе не исключены. Чаще всего о неполадках с CAN-шиной можно узнать:

Hicamanın sirləri: kimlərə qəti olmaz, hansı xəstələrə vacibdi? – Mütəxəssislə MÜSAHİBƏ

Hicama bildiyiniz banka qoyub qan çıxartmaq deyilmiş. Bu işin öz incəlikləri var. Səhvə yol versəniz, qanınız da boşuna gedəcək, canınız da əziyyət çəkəcək.

Saglamolun.az bildirir ki, hicama mütəxəssisi Ramazan Buluşov bu sahədə olan nöqsanlardan, insanları hicamadan çəkindirən məqamlardan danışdı:

– Ramazan bəy, hicama üzrə mütəxəssis olub, insanları müalicə etmək üçün nə lazımdır? Ümumiyyətlə, hicamanın düzgün qaydası və təsiri necə olmalıdır?

– Mən bu işin nəzəriyyəsinə 2 ilimi sərf edib, Rusiyada, Tükriyədə uzmanların yanında dərslər keçmişəm, təcrübələrdə olmuşam. Türkiyədə məşhur uzman Hakan Tutum müəllimim olub. Bu, Bakıda kiminsə yanında 1-2 ay kurs keçmək deyil. 1-2 ay baxmaqla hicama mütəxəssisi olmaq mümkün deyil.

Hicama dərinin səthi epidermis qatının altındakı kapilyarlardakı toksiki, yəni zəhərli qanın çıxarılmasıdır.

Bədəndə qan dövranı pozulanda bir çox orqan və sistemlərin işi pozulur və xəstəliklər, ağrılar başlayır.

Toksinlər niyə dəri altına yığılır? Qaraciyər, böyrəklərimiz qanı təmizləyən filtr orqanlarıdır. Onlar düzgün işləməyəndə toksinləri bədəndən çıxara bilmir, bu zaman bədən onları epidermisin altına və kapilyarlara yığır. İnsanda halsızlıq, ağrılar, nevroz başlayır.

Hicamada hər xəstəyə fərdi yanaşılır, şablon necə gəldi hicama edilmir. Banka sayından tutmuş kəsiklərin üslubuna görə dəyişir. Hər xəstəliyin öz nöqtəsi var.Ümumiyyətlə, 200-dən çox nöqtə, 4 növ kəsik var.

Bir xəstəm var idi, digər hicama yerlərinə getmişdi. Təzyiq xəstəsi idi, panik atakı var idi. Ona heç bir şey soruşmadan birinci seansdan 11 banka düzmüşdülər. Bu artıq biznesdir. Banka sayı çox olduğunda pul çox hesablanır. Qiymət də banka hesabına olmamalıdır. Çünki elə xəstə var, ona 2 banka lazımdır. İnsanlarımızda da qəribə psixologuya var. Hicamada çox banka qoyulmalıdır, çox qan çıxmalıdır. Xeyr. Bu, düzgün deyil.

O xəstəmin əvvəlki hicamadan sonra halı pisləşmişdi, təcili yardım gəlmişdi. Onu xüsisi iynə ilə kəsik etmişdilər, o iynə ilə də işləyəndə sinirlərə toxunur, çox ağrı verir. Proses o qədər güclü gedib ki, təzyiq çox aşağı düşüb, halı xarab olub. İnsan hicamadan sonra özünü meyit kimi, süst, halsız hiss etməməlidir, əksinə gümrah olmalıdır.
Hicama səhv olunanda orqanizm sanki şoka düşür.

– Niyə bu qədim metoda hələ də həkimlər güvənmir. Deyirlər, qan çıxması boş şeydir. Maraqlıdır, sizin qəbulunuza həkimlər gəlibmi?

– Həkimlər hicamanın qaydasını, dərinliyini bilmirlər. Bunu da pasiyentlərə və həkimlərə aşılayan işi bilməyən dırnaqarası hicama edənlərdir. Hansı ki, insanlara hicamanı sevdirmək əvəzinə qaçırdırlar. Kəsikləri dərin edirlər, xəstə ağrı keçirir, qorxur, daha gəlmək istəmir. Kəsiklərin izi qalır, sağalmır, ordan infeksiya keçir. Türkiyə, Rusiyada, hətta həkimlər özləri hicamaya gedir, xəstələrini də göndərir. Mənim də həkim pasiyentlərim çox olur.

Çox zaman həkimlər bel ağrısı, ayaq ağrısı, təzyiqi olanları, nevrozları, panik atakı olanları hicamaya göndərirlər, çünki faydasını görüblər.

– Hicamanın konkret hansı xəstəliklərdə faydasını görmüsüz və hansı xəstələrə əks göstərişdir. Məsələn, şəkərli diabetdə olmaz deyirlər.

– Xeyr, şəkərdə qadağan deyil. Əksinə, şəkər xəstələri mütləq hicama olunmalıdır. Şəkər insulin çatışmazlığından yaranır. Hicama özü immun sistemi gücləndirir, bu zaman orqanizm özü insulin hasilini qaydaya salır. Qanda yığılmış artıq qlükozanı bədənə paylayır. Şəkər xəstələrində sadəcə, kəsiklər gec sağalır. Amma biz kəsik yox, sadəcə nazik bir çərtmə edirik, hətta hicamadan sonra iz də qalmır. Ona görə şəkər xəstələri üçün qorxulu durum yoxdur.

İnsanlar yanlış olaraq elə bilir, hicamadan sonra anemiya, qan azlığı olur. Bu qorxu da işi bacarmayanların sayəsində yaranıb. O qədər çox banka düzüb, artıq qan çıxarırlar ki, xəstədə qanın səviyyəsi düşə bilir. Amma hicama elə incə işdir ki, onu hətta anemiyalara da edirik. Burda prinsip çox banka düzüb, çox qara qan çıxarmaq deyil.
Miqrenin ən yaxşı dərmanı hicamadır.

Varikoz, tromboz, ayaqlarda ağrı, bel ağrıları, boyun, ostexondroz, üzdə problemlər – sızanaq, ləkə, quru dəri, sinir, əsəb, depressiya, panik atak. saymaqla bitməz.

Azərbaycanda ən çox şəkər, təzyiq, baş ağrıları və nevroz xəstələri müraciət edir. Bu problemlər çoxdur. Son zamanlar pandemiyadan sonra nevroz, panik atak, depressiya, qorxular artıb. Elə çox zaman təzyiqi də yaradan nevroz olur.

Koronavirus qanı çox laxtalandırır, toksinlər artır. Çox koronavirus xəstələri oldu ki, sağalmışdılar, amma vəziyyətləri düzəlmirdi. Hicama bu laxtalanmanı götürür.

Ürəkdə piylənmə, yağlanma, pis xolesterində hicama faydalıdır.

– Hansı insanlara olmaz?

– Xərçəng xəstəliyinin ağır dərəcəsi, böyük şişlər, hemofiliya, ağır anemiya, trombositləri aşağı olan insanlara, ağır ürək əməliyyatı edənlərə, qaraciyər sirrozu, böyrək çatışmazlığı olan xəstələrə olmaz. Öddə daş varsa, qarın nahiyəsinə banka qoymaq olmaz.

Qrija, yırtıq olanda onurğada banka düzülməsi və vakuum çəkilməsi ehtiyatla olunmalıdır. Qəfil vakuum edəndə yırtıqda problem yaradır.

Birincisi xəstədən anamnez toplanır. Yaxşı olar ki, qan analizi verdirib, sonra hicama olunsun. Qan faizi az olan insanda ona uyğun prosedur seçilir.

– Təcrübənizdə həm sizi, həm xəstəni şoka salan hansı məqamlar olub?

– Çox olub, mən hicamanın təsirinə bələdəm deyə təəccüblənirəm. Əsə-əsə gələn adam olub, heç kuşetə uzatmaq mümkün deyildi. Ağır sinir xəstəsi idi. Xəstəni hicamaya hazırlamaq çox vacibdir, burda psixoloji yanaşma olmalıdır. Belə adamlara birdən-birə ilk seansda çox banka düzmək olmaz. İnsan qorxudan özünü pis vəziyyətlərə sala bilər.

Sabirabaddan bir pasiyentim var idi. Ağır göz təzyiqindən əziyyət çəkirdi. Gözləri qırmızı, ağrılı idi, başı ağrıyırdı, həyatdan küsmüşdü. Heç bir müalicə effekt vermirdi. Birinci seansdan sonra yaxşılaşma oldu. İkinci seansda baş nahiyəsinə hicama etdik, ondan sonra tamam düzəldi. Ayaqlarına da nöqtələrə qoydum, hansı ki, başa, gözə gedən sinirlər oradan başlayır.

1 ay ərzində gözlərinin rəngi düzəldi, təzyiq getdi, depressiyadan çıxmışdı və sevinirdi. O adam gündə 3 qutu siqaret çəkirdi, amma hicamadan sonra heç 3 ədəd siqaret çəkmirdi. Buna səbəb də odur ki, hicamadan sonra siqareti atıb. Bədən, qan. ağciyərlər təmizləndikdən sonra nikotin iyi, dadı pis gəlir, bədən tələb etmir.

– Bəzən fotolardan görürük, çox yerlərdə elə kəsiklər olur ki, sankı bıçaqla kəsilib. Kəsiklərin izi aylarla sağalmır, ağrıdır, qaralır. Belə işləri görəndə nə düşünürsüz? Belə olmalıdırmı?

– Xeyr. Hicamanın düzgün olunmadığı elə kəsiklərin izindən bilinir. Əvvəl hicama olunub, yanıma gələnlərin bədənlərində görürəm. İri-iri çapıq izləri ömürlük qalır. Məəttəl qalıram ki, bunu necə kəsiblər, xəstə ağrıya necə dözüb? Bu, hicama deyil, mən bunu edənlərə qəssab deyirəm. İnsanı sanki heyvankəsir doğrayır. Ola bilər, mərkəz olsun, klinika olsun, reklamı da olsun, səliqəlidir, hər şey superdir. Amma düzgün işləyən mütəxəssisləri yoxdur.

– Hicama prosedurunda xəstələrdən qan çıxır. Burda sterilizasiya vacibdir. Bankalardan və ya kəsici alətlə bir xəstədən digərinə infeksiyalar keçə bilər, xüsusən hepatit, QİÇS və s. Bunun qarşısını necə almaq olur?

– Dərin kəsəndə yarası qalır, yara da uzun müddət qalanda xəstə yaxşı baxmır, ordan infeksiya, mikrob düşə bilər. Ona görə yenə də birinci səbəb kobud kəsikdir.

O ki, qaldı bankalara, onu xəstə özü də ala bilər, mən də ayıra bilərəm. Hər xəstəyə təzə banka götürülür.

Hicamadan sonra bankalar atılmalıdır. İnsan öz bankalarını ancaq özü istifadə edə bilər, çoxu deyir, mənim bankamla ailə üzvüm, dostum, tanışıma da et, biz etmirik. Mən bir xəstə üçün bankanı ayırıram, istəsə özü ilə aparıb gətirir, sonra atırıq. Bankaları da hər dəfə spirtlə dezinfeksiya edirik.

– Bəs uşaqlara hicama etmək olarmı?

Uşaqlarda da etmək olar. Onlara üz üçün olan kiçik bankalardan istifadə edirik. 3 yaşından sonra uşaqlara hicama etmək olar.

Əsasən immuniteti zəifdirsə, iştahı yoxdursa, qorxusu varsa, tez-tez xəstələnirsə, yeniyetmələrdə stress, baş ağrısı və s. olar.

– Son olaraq. Hicama etdirmək istəyən insan necə bilməlidir ki, düzgün işini bilən əllərə düşüb, yoxsa yanlış? Düzgün hicanın əsas sirri nədir?

– Ərəbistanda hicamanın alimi Abu Suraka var, onu izləyirəm. O deyir: az banka, az qan. Bəzi həmkarların işlərinə baxıb, kəsiklərindən bilirəm ki, düz etmədi. Hicamadan sonra kəsik izi qalmamalıdır. Bu işdə əsas nöqtələrdir. Hər xəstəliyin öz nöqtəsi var. Təzyiqi aşağı olan xəstələrdə bəzi nöqtələrə etmək olmaz. Büzdümə qoyduqda, o xəstələrdə təzyiq daha da düşür.

Azərbaycanda hicama edənlərin çoxu təəssüf ki, qazanc, pul mənbəyi kimi baxır. Onların da ucbatından insanlar qorxur, istəmir və daha da pis oldum deyir.

Bir də hicamanı hər gün etmək olmaz. İnsanda halsızlıq, yarada bilər. Hətta özündən gedə bilər.

Hər gün xəstəni çağırmaq artıq biznesdir. Hicamalar arasında minimum 5-7 gün fasilə olmalıdır. Elə xəstəliklər var, 2 həftədən sonra deyirəm gəl.

Ona görə insanlarımız hicama zamanı bunlara diqqət yetirsinlər:

– Bankalar atılmalıdır, ya da hər kəsin öz bankası olmalıdır, hicama seanslarından sonra onlar da atılmalıdır.

– Sterilizasiyaya ciddi icra edilməlidir

– Kəsiklər iri, ağrılı olmamalıdır, hicamadan sorna izi qalmamalıdır

– İlk seansda 7-8-9 banka düzülməsi olmaz /medicina.az

Saglamolun.Az

Кан-шина в автомобиле: что это такое и как она работает

CAN-шина (КАН-шина) – это электронный прибор внутри автомобиля, который собирает действие разных датчиков и процессоров в одну систему. Она получает сигналы от всех контроллеров и выдает в ответ информацию об ошибках и о необходимых корректировках и изменениях.

CAN-шина (КАН-шина) – это электронный прибор внутри автомобиля, который собирает действие разных датчиков и процессоров в одну систему. Она получает сигналы от всех контроллеров и выдает в ответ информацию об ошибках и о необходимых корректировках и изменениях.

CAN-шина выглядит как небольшое устройство и работает как маленький датчик, напрямую подключенный к всем жизненно важным системам автомобиля. Среди непосредственных задач этого прибора – ускорение передачи информации между разными механизмами, упрощение работы с дополнительными подсоединенными устройствами. Чем меньше проводов и процессов – тем быстрее и проще работа между разными бортовыми устройствами автомобиля.

Для чего нужна CAN-шина в автомобиле

CAN-шина нужна как диагностический прибор. Поскольку современный автомобиль представляет собой сложный компьютер с множеством систем, не всегда можно сразу понять, где именно кроется неисправность. Работу по поиску и локализации ошибки и выполняет КАН-шина. CAN-шина также обеспечивает работу:

1. Противоугонной системы (подключает сигнализацию);
2. Подушек безопасности;
3. Климат-контроля в машине;
4. Рулевого механизма и поворота руля;
5. Системы парковки автомобиля и блокировки дверей;
6. Стеклоочистителей;
7. Топливного насоса высокого давления;
8. Информационного и навигационного модулей.

Кроме того, именно через КАН-шину подключаются все сторонние устройства диагностики и мониторинга.

Как выглядит CAN-шина

В соответствии со стандартами CAN (Controller Area Network), это устройство предполагает наличие витой пары изолированных проводников, к которым подключаются датчики всех остальных систем.

Устройство КАН-шины

Устройство КАН шины — это два провода, которые образуют витую пару, по ним идёт связь между системами автомобиля. Эти провода выходят в маршрутизатор, где разные шины обмениваются данными.

В компактном корпусе шины оборудовано множество разъемов для кабелей. Сигналы от всех устройств проходят по кабелям через CAN-шину, что позволяет получать и мгновенно обрабатывать информацию. Если с какого-то датчика сигнал не поступает – устройство оповещает водителя о неисправности какого-либо прибора в автомобиле.

Виды CAN шины

Существует 3 основных вида кан-шин:

• силовая;
• комфорт;
• информационно-командная.

«Силовая»

Связывает блоки управления двигателя и трансмиссии, сигнал по ней передается с наибольшей скоростью в 500 Кбит/сек.

«Комфорт»

Связывает блоки управления систем, отвечающих за условия в салоне: подогрев, освещение, кондиционер и т.д., скорость сигнала по ней — 100 Кбит/сек.

«Информационно-командная»

Обеспечивает связь с навигаторами, сторонними подключенными устройствами на скорости в 100 Кбит/сек.

Где находится CAN-шина

Can-шина находится в пластмассовом прямоугольном корпусе под капотом автомобиля, под контрольной комбинацией или непосредственно в салоне, в прямом доступе водителя. Обычно местоположение CAN-шины указано в технической документации и в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Принцип работы CAN-шины

Принцип работы can-шины состоит в следующем: каждое установленное в автомобиле устройство с помощью CAN-контроллеров передает и принимает информацию. Считывание данных происходит в порядке приоритетов – так устройство с более высоким приоритетом будет автоматически выключать передачу устройства с более низким приоритетом. Через определенный временной промежуток передача пакетов на устройство возобновится.

Как работает Can-шина

1. К блоку управления каждой системы подключаются провода CAN-шины, они соединяют блоки.
2. На шину поступает напряжение от блоков, и также блоки контролируют уровень напряжения.
3. КАН шина фиксирует разницу напряжения на проводах и при отклонении сообщает об ошибке работы системы бортовому компьютеру.

Шина принимает и отправляет данные в закодированном виде, и каждое сообщение сопровождается уникальным идентификатором. В расшифрованном виде информация, которую получает человек (оператор или водитель машины) может выглядеть примерно так: «Скорость движения автомобиля 60 километров в час». В дальнейшем эта информация может использоваться для анализа работы автомобиля – к примеру, чтобы узнать, не превышал ли водитель установленный скоростной режим, как долго длился простой автомобиля с включенным двигателем и не было ли нарушения правил дорожного движения.

Какое сопротивление (напряжение) должно быть на CAN-шине

CAN-шина может функционировать в нескольких режимах:

1. Фоновый (спящий) режим активирован, когда двигатель не заведен, и автомобиль стоит на месте, но шина все равно работает от бортовой сети, поддерживая функционирование систем безопасности. Напряжение на нее подается минимальное (2,5 вольт).
2. В режиме пробуждения шина запускается при нажатии на кнопку start / stop в салоне машины – в этом режиме запускаются основные приборы и датчики.
3. Активный режим – это полноценный обмен информацией между всеми механизмами и CAN-шиной. При этом потребляется напряжение до 85 мА.

Проверка CAN-шины

Учитывая, что CAN-шина собирает и получает информацию практически постоянно, поломки и сбои в ее работе не исключены. Чаще всего о неполадках с CAN-шиной можно узнать:

1. Если на панели внезапно загораются сразу несколько индикаторов – например, CHECK ENGINE и ABS.
2. Если индикатор показывает «!» или «?».
3. Если показатели скорости, уровня топлива или оборотов двигателя (показатели, которые передаются постоянно) просто пропадают.

Для проверки CAN-шины необходимо провести компьютерную диагностику автомобиля. Если она выявит неисправность именно в шине, нужно будет измерить напряжение на L и H с помощью мультиметра. В норме показания напряжения должны быть 4 Вольт. После этого осциллографом изучается сигнал на шине при включенном зажигании. Если сигнал отсутствует или равен напряжению сети – значит в шине замыкание или обрыв. Для диагностических и ремонтных работ при неисправности CAN-шины лучше всего привлекать профессионалов.

Как приборы понадобятся для проверки can-шины

Проверку кан-шины можно провести с помощью 3 приборов:

• осциллограф;
• мультиметр
• диагностический сканер.

1. Осциллограф

Напряжение на проводах шины должно составлять в рецессивном состоянии 2.5 В, в доминантном — для High-CAN 3,5 В, для Low-CAN 1,5 В. Также осциллограф покажет замыкания проводов, которые можно определить по форме сигнала на осциллограмме: это абсолютно симметричные графики сигналов или один из них параллелен оси координат.

2. Мультиметр

Если сопротивление по проводам КАН шины составляет 60 Ом, значит сама шина работает, сигнал к ЭБУ по ней проходит. Если нет, возможно, на проводах возник обрыв, короткое замыкание или паразитное сопротивление.

3. Диагностический сканер

При нормальной работе шины сканер позволит считать с неё данные и увидеть показатели работы систем автомобиля.

КАН шина упрощает диагностику корпоративных автомобилей, а управление транспортными процессами обеспечит «ТМ: Корпоративные поездки»

Автомобильная CAN шина отслеживает только технические показатели работы автомобилей. Контроль за эффективностью работы всего автопарка обеспечит система управления заявками на транспорт на предприятиях «ТМ: Корпоративные поездки».

Программный комплекс «ТМ: Корпоративные поездки» значительно расширяет возможности CAN-шины и показывает более полную и цельную картину состояния автопарка.

• знать, чем занят водитель, в каждый момент рабочей смены
• исключить нецелевые выезды
• предотвратить съезды с маршрута
• минимизировать холостой пробег
• в 2 раза повысить количество выполняемых заявок одной единицей транспорта

Вся информация о состоянии автомобиля, об ошибках системы, о необходимости техосмотра или замены деталей после диагностики попадает на сервер и вносится в систему «ТМ: Корпоративные поездки». Уже обработанная информация позволяет менеджеру анализировать и прогнозировать, когда и сколько автомобилей отправить на техосмотр, сколько запчастей и топлива необходимо закупить, какие машины первыми выработают свой срок эксплуатации и подлежат замене.

Ответы на популярные вопросы о Кан-шине

Что такое Кан шина на автомобиле?

Кан-шина на автомобиле – это система контроля и обмена данными между электронными устройствами в автомобиле, использующая контроллер области сети (CAN) для передачи информации.

Что такое подключение по кан шине?

Подключение по кан-шине – это соединение двух или более электронных устройств через систему контроля и обмена данными, используя контроллер области сети (CAN) для передачи информации между ними.

Что такое система CAN?

CAN (Controller Area Network) – это промышленный стандарт сети, предназначенный для управления и передачи данных между электронными устройствами в режиме реального времени. Система обеспечивает быстрое и надежное соединение между устройствами, используя минимальное количество проводов и другого оборудования.

Какое сопротивление на кан шине?

Сопротивление на CAN-шине должно быть примерно 120 Ом, чтобы обеспечить правильный баланс сигнала и предотвратить его искажение. Это сопротивление может быть расположено как внутри устройств, подключенных к CAN-шине, так и на самой шине.

Сколько вольт должно быть на CAN шине?

На CAN-шине должно быть примерно 2,5 вольта, когда на шине нет активности и все устройства в режиме ожидания. Во время передачи данных на шине возникают изменения напряжения, которые интерпретируются как биты информации.

Сколько проводников в шине CAN?

Шина CAN состоит из двух проводников – CAN High (CAN-H) и CAN Low (CAN-L), которые используются для передачи информации между устройствами.

Чем отличается К линия от Кан шины?

К-линия и CAN-шина – это два разных протокола передачи данных в автомобильной электронике. К-линия имеет скорость передачи данных до 10 кбит/с и применяется для передачи данных от отдельных датчиков в автомобиле. В то время как CAN-шина может иметь скорость передачи данных до 1 Мбит/с и применяется для передачи данных между различными узлами управления автомобилем.

Как работает CAN протокол?

CAN-протокол работает по принципу шины, где все устройства получают одинаковые данные.

Чем отличается CAN от rs485?

CAN и RS485 отличаются друг от друга протоколом передачи данных: первый использует метод шины и является асинхронным, серийным протоколом, а второй – симметричным асинхронным протоколом с точкой на конце.

Что собой представляет Кан шина?

Кан шина представляет собой набор проводов, соединяющих все устройства, подключенные к сети CAN, и может выглядеть как физическая линия на печатной плате или кабель, соединяющий различные узлы.

Сколько проводов в одной кан шине?

В одной кан-шине два провода, которые используются для передачи дифференциальных сигналов.

Сколько вольт должно быть на кан шине?

Напряжение на кан-шинах должно находиться в диапазоне от 2,0 до 3,7 вольт для обеспечения надежной передачи данных.

Can шина следит за состоянием автомобилей, а «ТМ: Корпоративные поездки» за использованием транспорта на предприятии

Современные автомобили устроены таким образом, что получить данные о расходе топлива или перемещении напрямую невозможно. Если компании нужно удаленно проводить диагностику легковых автомобилей или осуществлять мониторинг, не вмешиваясь при этом во внутренние системы, датчики подключают через кан-шину. Но даже этих данных для эффективный работы атвопарка бывает недостаточно. Аналитики нашей компании часто фиксируют такую картину.

Данные о перемещении собираются, но не анализируются
Полученные треки очень редко исследуются, невозможно оценить процент целевого пробега. С установкой «ТМ: Корпоративные поездки» трек разбивается по статусам работы: «На заказе», «Свободен», «Обед», «Ремонт». В «ТМ: Корпоративные поездки» легко сопоставить координаты автомобиля и действия водителя в каждый промежуток времени.

Контроль за поездками не автоматизирован
Если водитель везет сотрудника, контролировать работу практически невозможно. Диспетчер должен звонить, узнавать продолжительность поездки, уточнять конечную точку заказа, чтобы найти подходящий автомобиль. «ТМ: Корпоративные поездки» автоматически распределяет заявки по водителям, учитывая удалённость автомобиля и внутренние требования компании. Система следит за ходом выполнения поездки, выявляет отклонения, сигнализирует о нарушениях.

Транспорт используется нерационально
Многие процессы в обработке заявок будут выполняться программой автоматически, обработка ускорится. Водители начнут выполнять за смену больше поездок, меньше простаивать.

Переработки водителей
Водителю может прийти срочная поездка, хотя его рабочий день закончился. При этом на линии могут быть водители, чья смена завершится только через несколько часов. В итоге возникают переработки. «ТМ: Корпоративные поездки» следит за графиком, сопоставляет его со временем выполнения заявки и временем, которое потребуется, чтобы вернуть автомобиль на базу. Если рабочего времени конкретного водителя уже не хватает для выполнения поездки, система назначит заявку на другого.

Наша компания фиксировала и другие проблемы в крупных автопарках. Узнайте, какие ошибки совершает ваша компания при использовании транспорта ↓