Press "Enter" to skip to content

Elektrik Süpürgəsi Mühərriki: Mühərriki Necə Sökmək Olar? Elektrik Mühərrikindən Pervaneyi Necə çıxarmaq Olar? Necə Yoxlaya Bilərəm? Modellərin Xüsusiyyətləri Poletron, Ametek Və S

Nümunə və ya istehsalçının ehtiyat hissə kodu ilə bir motor seçmək ən etibarlı yol olardı.

Çox qızmış mühərrikin soyudulması

Əslində sürücülük vəsiqəsi olan hər kəs çox qızmış mühərriki necə soyudacağını bilməlidir. Problemi təhlil edərək həll edərək sürətli bir şəkildə yola qayıda bilərsiniz və bu çox pula qənaət edir. Qaraja getmək məcburiyyətində qalsanız, problemin nə olduğunu daha yaxşı izah edə bilərsiniz.

Addımlamaq

Metod 3-dən 1: Qızdırılmış mühərriklə mübarizə

  1. Çaxnaşmayın və bir an əvvəl yolun kənarına çıxın. Həddindən artıq istiləşmə ciddi bir problemdir, amma çaxnaşmayın. İstilik göstəricisi qırmızı rəngdədirsə və ya mühərrikdən buxar çıxdığını görürsənsə, sürətini azaltmaq və təhlükəsiz olduğu zaman yan tərəfə keçməlisən. Kapotun altından çıxan ağ dumanlar tüstü buludları deyil, çox qızmış mühərrikin yaratdığı buxardır. Hələ çəkmək üçün biraz vaxtınız var. Çıxmaq üçün bir fürsət yoxdursa, aşağıdakıları et:
    • Kondisionerinizi söndürün və pəncərələri açın.
    • Qızdırıcını ən isti vəziyyətinə, üfləyicini isə ən yüksək səviyyəyə çevirin – bu mühərrikdəki istiliyi xaric edir.
    • Təhlükə işıqlarını yandırın və dayanana qədər yavaş və davamlı sürün.
  • Mühərriki söndürün, ancaq alovu açıq saxlayın. İşıqlarınız və paneliniz hələ də yanır. Beləliklə, fan, mühərriki söndürülmüş vəziyyətdə işləyir və soyutma prosesini sürətləndirir.
  • Mühərrikə toxunmadan və ya radiator qapağını açmadan əvvəl mühərrikin tamamilə soyumasına icazə verin. Hər şeyin kifayət qədər soyuması üçün 30-45 dəqiqə çəkə bilər, ancaq bu yanmaların qarşısını alır.
  • Hortumu bir parça və ya dəsmal ilə sıxın, çünki hortum da çox isti ola bilər.
  • Həddindən artıq qızmış mühərrikin soyuducu 130 dərəcə Selsi istiliyinə çata bilər. Sistem bağlandığı müddətcə qaynamayacaq. Lakin havaya məruz qalsa, qəfildən qaynar və ağır yanıqlara səbəb ola bilər. Buna görə sistem soyuyana qədər gözləyin.
  • Soyuducu şirin qoxudur və ümumiyyətlə hortumlarda, avtomobilin altında və ya radiator qapağında / ətrafında bir sızıntı görülə bilər. Suyun kıvamına sahib olduğu üçün yağdan daha incədir.
  • Köhnə avtomobillər üçün soyuducu ümumiyyətlə yaşıl olur, lakin rəng avtomobilinizin markasından və modelindən asılı olaraq dəyişə bilər.
  • Təcili vəziyyətdə, soyuducunu tamamilə su ilə əvəz edə bilərsiniz, baxmayaraq ki, çox istifadə etməməlisiniz.
  • Sürməli olsanız, yenidən başlamazdan əvvəl avtomobilin mümkün qədər soyumasına əmin olun.

Metod 3-dən 2: Çox qızmış mühərriki idarə etmək

  1. İstilik göstəricisi yenidən düşəndə ​​sürməyə davam edin. Mümkünsə, çox sürməyin. Yəni bəzən kömək istəmək üçün sürməyə davam etməkdən başqa çarəniz qalmır.
    • Avtomobil yenidən qızmırsa, müxtəlif amillər (kondisioner, isti gün, tıxac) səbəb ola biləcək birdəfəlik problem ola bilər. Hələ də daha çox problemdən qaçınmaq üçün temperatur göstəricisini yaxından izləməlisiniz.
    • Əksər avtomobillər mühərriki ciddi şəkildə zədələnməmişdən əvvəl ısınmayı göstərmək üçün qurulur, buna görə problemi həll etməyə vaxtınız var. Ancaq bu o demək deyil ki, artıq sayğacı gözləməyə ehtiyac yoxdur.
  2. Kondisioneri söndürün. Kondisioner avtomobili mühərrik gücünə görə soyudur və mühərrikinizin gücündən çox gərginləşdirmək istəmirsiniz. Daha soyuq olması üçün pəncərələri açın.
  3. İstiləşməni ən yüksək səviyyəyə qoyun. Bu bir-birinə zidd səslənə bilər, lakin avtomobilin istiləşməsi mühərrikdən istilik çəkərək maşına üfürməklə işləyir. Beləliklə, fanatları və temperaturu ən yüksək səviyyəyə təyin etsəniz, mühərrikdən isti hava sormaqla avtomobili soyudursunuz. Ancaq yəqin ki, çox rahat hiss etməyəcək.
    • Avtomobildə çox isti olmamaq üçün azarkeşləri pəncərələrinizin istiqamətinə çevirin.
    • İstiliyin sizin istiqamətinizdə əsməməsi üçün qızdırıcını buzdan çıxartmaq üçün də qura bilərsiniz.
  4. Maşını neytral qoyun və sürətləndirin. Mühərrikin 2000 rpm-də boş qalmasına icazə verin. Sonra mühərrik və fan sürətlənir, daha çox sərin hava və soyuducunun mühərrikə çatmasına və avtomobilin soyumasına imkan verir. Tıxacda qalırsınızsa, bu avtomobil dayandıqda mühərriki hərəkətə gətirmək üçün yaxşı bir yol ola bilər.
  5. Soyuducu bitdikdə radiatora su əlavə edin. Bunu uzun səyahətlərdə etməməli olsanız da, təcili vəziyyətdə mühərriki su ilə soyutmaq olar. Mühərrik soyuduqdan sonra radiatora isti su qoyun. Soyuq su ani temperatur dəyişikliyi səbəbindən mühərrik blokunda çat əmələ gətirə bilər.
  6. Qısa məsafələrə sürün, avtomobili söndürün və sürməyə davam etməli olsanız təkrarlayın. Həqiqətən çox qızmış mühərriklə sürməyə davam etməkdən başqa bir seçiminiz yoxdursa, temperatur göstəricisinə diqqət yetirin. Nişan qırmızıya keçəndə maşını dayandırın və soyumasını 10-20 dəqiqə gözləyin. Bu motosikliniz üçün ideal deyil, ancaq hər zaman sürməkdən və motosiklinizi qırmaqdan daha yaxşıdır.
  7. Bilin ki, avtomobiliniz ısınmaya davam edərsə, ehtimal ki, qaraja getməlisiniz. Avtomobiliniz ısınmaya davam edərsə, bir sızma varsa və ya başlamazsa, qaraja getməlisiniz. Bu tövsiyələr avtomobilin ısınması anında sizə kömək edə bilsə də, mühərriki qarışdırmazdan əvvəl həll edilməsi lazım olan daha böyük bir problem olduğu üçün avtomobilinizi yoxlamalısınız.

Metod 3-dən 3: Qızdırmadan çəkinin

  1. Tıxacda sürətlənmək və əyləc etmək əvəzinə yavaş, lakin davamlı sürün. Dayandırmaq və sürətləndirmək motorunuza daha çox yük verir və həddindən artıq qıza bilər, xüsusən də avtomobil bir az köhnədirsə. Qarşınızdakı avtomobilin tamponuna çatanda yəqin ki, yenidən dayanmalı olacağınızı bilə-bilə çox əyləməyin və avtomobilinizin yumşaq bir şəkildə yuvarlanmasına icazə verin.
    • İstilik göstəricinizi qırmızı svetoforda və ya dayanma işarəsində yoxlamağı vərdişə çevirin.
  2. Kondisioner əvəzinə pəncərələrinizi istifadə edin. Kondisioner mühərriki avtomobilinizdəki havanı sərinləmək üçün istifadə edir və əlavə yük verir. Avtomobiliniz ısınırsa ediləcək ilk şey kondisioneri söndürməkdir, ancaq avtomobilinizin həddindən artıq istiləşməsindən narahat olursunuzsa, ümumiyyətlə istifadə etməməlisiniz.
    • Kondisionerinizi uzun müddət yoxlamamısınızsa, radiatorunuzda bir sızıntı varsa, kondisionerinizdə problem varsa və ya çox az soyuducu varsa, onda kondisioneri heç istifadə etməyin.
  3. Yağınızı mütəmadi olaraq dəyişdirin, sonra soyuducu fanınızı dərhal yoxlayın. Köhnə yağ, mühərrikinizin ısınmasına səbəb ola bilər, xüsusən də çox az soyuducu və ya digər probleminiz varsa. Yağınızı dəyişdirirsinizsə, qarajdan dərhal pərəstişkarınızı yoxlamasını xahiş edin – problemləri erkən dəqiqləşdirmək, sonradan baha təmirdən xilas ola bilər.
    • Avtomobili söndürdükdən sonra həmişə azarkeşinizin işlədiyini eşitməlisiniz, çünki hələ də mühərriki soyudur.
  4. Yayın əvvəlində soyuducu suyunu doldurun. Rezervuarı yoxlayın və soyuducu səviyyəsinin düzgün olduğundan, yəni rezervuarın yan tərəfindəki iki işarənin arasında olduğundan əmin olun. Səviyyə aşağı tərəfdədirsə, bərabər hissələri su və soyuducu qarışdırın və anbarı tövsiyə olunan səviyyəyə doldurun.
    • Səviyyə yoxlanarkən, sızıntıları yoxlamaq üçün bir neçə dəqiqə çəkin. Soyuducu ümumiyyətlə yaşıl olur və şirin qoxudur. Avtomobilin altında, mühərrikin ətrafında və görünən radiator hortumları və hissələri yoxlayın.
  5. Mühərrikin ısınması halında avtomobildə həmişə bəzi təcili yardım alətləri saxlayın. Yararsız bir mühərriklə yol kənarında qalırsınızsa, bu çox cansıxıcı ola bilər. Hər zaman yanınızda bəzi təcili yardım əşyaları varsa, bu hələ də bir qaraja gedə biləcəyiniz anlamına gələ bilər. Belə bir təhlükəsiz fikir. Aşağıdakı əşyaları gətirin:
    • Əlavə soyuducu
    • Bir neçə litr su
    • Alətlər
    • Fənər
    • Çürüməyən təcili qida
    • Yorğan
    • Düz ülgüc
    • Kanal lent
    • Phillips tornavidaları və düz tornavidalar

Göstərişlər

  • Başqa bir seçiminiz yoxdursa isti mühərriklə sürməyə davam edə bilərsiniz. Bu vəziyyətdə, göstərici qırmızıya enənə qədər yavaş sürün, sonra dayanıb mühərriki yenidən işə salana qədər soyudun. Bu yolla etibarlı bir yerə düşə bilərsiniz.

Xəbərdarlıqlar

  • Mühərrik hələ isti olduqda bir radiator qapağının açılması yüksək təzyiq səbəbindən ağır yaralanmalara səbəb ola bilər.

Elektrik Süpürgəsi Mühərriki: Mühərriki Necə Sökmək Olar? Elektrik Mühərrikindən Pervaneyi Necə çıxarmaq Olar? Necə Yoxlaya Bilərəm? Modellərin Xüsusiyyətləri Poletron, Ametek Və S

Video: Elektrik Süpürgəsi Mühərriki: Mühərriki Necə Sökmək Olar? Elektrik Mühərrikindən Pervaneyi Necə çıxarmaq Olar? Necə Yoxlaya Bilərəm? Modellərin Xüsusiyyətləri Poletron, Ametek Və S

Video: #2/AutoGabala/Mühərrikin yağlama sistemi necə işləyir? 2023, Bilər

Elektrik Süpürgəsi Mühərriki: Mühərriki Necə Sökmək Olar? Elektrik Mühərrikindən Pervaneyi Necə çıxarmaq Olar? Necə Yoxlaya Bilərəm? Modellərin Xüsusiyyətləri Poletron, Ametek Və S

2023 Müəllif: Beatrice Philips | [email protected] . Son dəyişdirildi: 2023-05-24 11:13

Elektrik süpürgəsi uzun müddətdir ki, tozla mübarizədə ən sadiq və təsirli insan köməkçilərindən biri olmuşdur. Ancaq, hər hansı bir texnika kimi, tozsoranlar istər bahalı, istərsə də ucuz olsun, dağılmağa və uğursuz olmağa meyllidir. Ən pisi, elektrik süpürgəsinin mühərriki düzgün işləməməsi və ya gərginliyin düşməsi səbəbindən sıradan çıxanda. Buna görə, hansı hissənin olduğunu, necə seçiləcəyini və qəza halında necə söküləcəyini anlamalısınız. Şəkil

Motor xüsusiyyətləri

Elektrik süpürgənizin sınması ilə qarşılaşırsınızsa, dərhal emalatxanaya aparmaq və təmir üçün inanılmaz pul ödəmək üçün qaçmamalısınız. Bu problemi araşdırmağa və ehtimal ki, müstəqil bir təmir və ya mühərrikin dəyişdirilməsinə cəhd edə bilərsiniz. Bu, hər hansı bir müasir tozsoranın əsas hissəsidir. Şəkil Şəkil

Mühərriki dəyişdirmək üçün bəzi parametrlərə diqqət yetirməlisiniz

  • Motorun görünüşü. İstehsalçıdan istehsalçıya fərqli ola bilərlər.
  • Güc. Bu parametri təyin etmək və müqayisə etmək çox asandır. Bu məlumatlar həm motorun özündə, həm də elektrik süpürgəsində göstərilmişdir. Ümumi güclə, yəni sürətlə maraqlanacağımızı başa düşmək vacibdir. Emiş gücü ilə qarışdırılmamalıdır.
  • Ölçülər. Bu xüsusiyyət də çox vacibdir, çünki satın alınan hissənin köhnə tozsoranınıza uyğun gəlməməsi mümkündür. Ölçmələr müstəqil olaraq aparılmalıdır. Əvvəlcə burçlar və rulmanlar istisna olmaqla, bütün cihazın hündürlüyünü ölçməlisiniz. Növbəti addım fan pervanesinin diametrini ölçməkdir. Həm də hündürlüyünü ölçmək lazımdır.
  • Motor tutucu delik. Bu hissə çox diqqətlə araşdırılmalıdır.
  • Motorun pervanesinin altında olması sözdə yubka.

Onlar nədirlər?

Elektrik süpürgəsi üçün elektrik mühərriki müxtəlif xüsusiyyətlərə malik ola bilər. Məsələn, ayrılmazsa, yalnız eyni hissə ilə əvəz edilə bilən monolitik bir quruluşdur. Və onu söküb düzəltməyə çalışmaq faydasızdır. Motorları universal adlandırmaq olar. Amma universal mühərrik deyilən bir şey yoxdur. Və problem xüsusiyyətlərdə deyil, fiziki performansdadır. Hər bir elektrik süpürgəsi istehsalçısı onlara fərqli dizayn xüsusiyyətləri verir və məsələn, Supra tozsoranlarına uyğun bir model fiziki xüsusiyyətlərinə görə Philips tozsoranlarına uyğun olmaya bilər.

Mühərriklər həm birbaşa, həm də alternativ cərəyandan işləyə bilsələr, universal kimi xarakterizə olunur. Eyni zamanda, bir çox elektrik süpürgəsinə bir induksiya mühərriki quraşdırılmışdır. Universal mühərrikdən fərqlənir ki, yalnız birbaşa cərəyanla işləyəcək. Həm də elektrik mühərrikləri sözdə fırça kollektor qurğusunun mövcudluğunda fərqlənir: komutatorsuz və kollektorsuzdur. Bu həllər mərhələlərin sayına görə dəyişə bilər. Bu parametrə görə bunlardır:

  • tək fazalı;
  • iki fazalı;
  • üç fazalı.

Bu üç kateqoriyadan üç fazalı bir həll ən təsirli olacaq. Bir az daha çox güc sərf edir, amma performans artımı buna dəyər. Onların əsas üstünlüyü vakuum emiş nisbətlərinin daha yüksək olmasıdır. Bundan əlavə, 2 pilləli vakuum motorunun fırlanma sürəti dəqiqədə 1–1,4 min inqilab olacaq ki, bu da 3 pilləli analoqdan daha yüksək olacaqdır. Bu, 3 mərhələli həllərdən daha sürətli köhnələcəkləri demək olacaq.

Qeyd etmək lazımdır ki, iki mərhələli həllər daha ucuzdur. Ancaq daha tez -tez qırılırlar. Onların təmir xərcləri üç fazalı mühərriklə təchiz edilmiş bir elektrik süpürgəsinin dəyərinin cəmini aşa bilər.

Buna görə də, vahid alarkən cihazın dəyərini müqayisə edin və gələcəkdə qənaət edin, işin sadəliyi və etibarlılığı.

Şəkil Şəkil

Markalar

Elektrik süpürgələri üçün elektrik mühərrikləri istehsal edən markaları 2 kateqoriyaya bölmək olar. Birincisi, tozsoranların özləri istehsalı ilə məşğul olan tanınmış şirkətlərdir. Yəni, şirkət məişət texnikası istehsalının tam bir dövrünü həyata keçirir. Buraya Beko, Bosch, Electrolux, Gorenje, LG, Moulinex, Philips, Rowenta, Samsung, Thomas, Zanussi, Zelmer kimi məşhur markalar daxil edilməlidir. Bütün bu şirkətlər istehlakçıya yaxşı tanışdır və əksər hallarda çox tez xarab olmayan, yaxşı və səmərəli işləyən və istifadəsi rahat olan yüksək keyfiyyətli məhsullar istehsal edir.

Şəkil Şəkil Şəkil

İkinci kateqoriya istehsalçılar elektrik süpürgələri birbaşa istehsal etməyən, lakin onlar üçün müxtəlif komponentlər hazırlayan şirkətlərdir. Məsələn, eyni mühərriklər. Bu istehsalçılar arasında AEG, Ametek, Domel, LPA, Ningbo, Sip Chinderson Motor, Poletron, SKL, Whicepart var. Bu istehsalçılar xüsusi modellər üçün məhsullar istehsal edirlər. Bu o deməkdir ki, müəyyən bir tozsoran üçün mühərrikin uyğun analoqları onun markasından asılı olacaq.

Necə seçmək olar?

Elektrik süpürgəsi üçün uyğun bir motor seçmək son dərəcə vacibdir, çünki səhv seçim gec -tez cihazın sıradan çıxmasına səbəb olacaq. Bir sıra istehsalçılar öz mühərriklərini yaratmırlar, sadəcə olaraq yığırlar. Buna görə cihazın adını və modelini deyil, fiziki parametrlərini bilmək vacibdir. Onlara əlavə olaraq, müəyyən bir təmizləmə növü üçün növü və məqsədi də vacib olacaq: quru, yaş və ya hər iki növü dəstəkləyir. Fakt budur ki, quru təmizləmə üçün nəzərdə tutulmuş mühərrikə nəm daxil olarsa, sadəcə qırılacaq.

Həm də emiş gücü vacib olacaq. Ümumiyyətlə, istehsalçı ümumi gücə diqqət yetirir. Bir sıra amillərdən asılı olacaq:

  • cihazın fiziki xüsusiyyətləri;
  • giriş təzyiqi;
  • pervanenin ölçüsünə, fan pillələrinin sayına, hortumun uzunluğuna, ankraj tipinə bağlı olan hava axını performansı;
  • faydalı iş əmsalı.

Bundan əlavə, bir elektrik süpürgəsi mühərriki seçərkən, qutunun montajının kateqoriyasına və üsuluna diqqət yetirməlisiniz. Bu vacibdir, çünki bəzi modellərdə xüsusi yivlər və mandallar ola bilər, digərlərində üzüklər və contalar ola bilər və bəzi universal həllər korpusa bərkidilir, buna görə də cihazın kollektor-fırça dəstinə nisbətən bağlama deliklərinin açısı nəzərə alınmalıdır.

Nümunə və ya istehsalçının ehtiyat hissə kodu ilə bir motor seçmək ən etibarlı yol olardı.

Əməliyyatın incəlikləri

Hər il binaların təmizlənməsi baxımından tozsoranların üzərinə daha çox yük düşür. Hətta tanınmış markaların məhsulları da həmişə vəzifənin öhdəsindən gəlmir. Cihazın niyə uğursuz olduğunu başa düşmək üçün əməliyyatın bəzi incəliklərini anlamağa çalışaq. Elektrik süpürgəsinin elektrik motorunun rotorunun dəqiqədə təxminən 35 min inqilab sürətində fırlandığını söyləmək lazımdır. Onu idarə edən mühərrikin ən vacib hissələrindən biridir. Belə ciddi bir iş, yataklar qrupuna olduqca böyük bir yük və stator sarımına ən kiçik yük yaradır.

Elektrik süpürgəsi elektrik mühərriklərində etibarlı yataklar var. Texniki qaydalara görə, bu hissənin işləmə müddəti 1000 iş saatından çox olmamalıdır. Bundan əlavə, müasir elektrik mühərrikləri üçün vacib bir cəhət, fırça-kollektor hissəsinin, eləcə də bütün cihazın soyudulmasıdır. Əlavə bir soyutma sistemi təşkil edilmirsə, cihazın istiləşməsi istifadəyə başladıqdan sonra 20 dəqiqə ərzində baş verir. Əlavə soyutma mexanizmləri sayəsində həddindən artıq istiləşmə həddi 5 dəfə artacaq.

Həm də başa düşmək lazımdır ki, bu gün elektrik süpürgələrinə quraşdırılmış adi elektrik mühərriklərində, soyutma mühərrikdən keçən hava cərəyanları sayəsində həyata keçirilir. Buna görə də, filtr təmizliyi uğurlu iş üçün vacib şərtdir. Nə qədər tıxalı olsalar, hava kütlələrinin deliklərdən keçməsi bir o qədər çətindir və mühərrikdəki yük daha da artır. Yeri gəlmişkən, həddindən artıq istiləşmə qoruyucularından biri də mühərrik sürətini və nəticədə cihazın emiş gücünü idarə etmək qabiliyyətidir.

Aşırı ısınmanın olub olmadığını yoxlamaq üçün cihazı prizə qoşmaq və fərqli rejimlərdə təmizləmə aparmaq lazımdır. Cihazı sökməmək üçün tez -tez mühərrikin imkanları və filtr tıxanması məhz belə yoxlanılır.

Cihaz sönərsə, filtrlər yoxlanılmalı və təmizlənməlidir. Texnikanın sahibi texnikaya nə qədər diqqətlə yanaşarsa, o qədər uzun sürər.

Necə sökmək olar?

Xarici səslər eşidirsinizsə və ya cihaz düzgün işləmirsə, yoxlanılması üçün mühərrik sökülməlidir. Sökmək üçün əlinizdə olmalıdır:

  • kiçik köməkçi;
  • testere;
  • fayl;
  • tornavida dəsti;
  • açarlar;
  • taxta bloklar;
  • kəlbətinlər.

Təhlil addım -addım aparılır

  • Birincisi, bir tornavida istifadə edərək, kontakt fırçaları və fırça tutucularında boltları, eləcə də yay tipli sıxacları açın.
  • Korpusa və rulmanlara çəkiclə vuraraq pervaneyi qoruyan korpusu çıxarırıq. Bunu çubuqlar vasitəsilə etmək daha yaxşıdır.
  • İndi pervaneyi çıxarmaq lazımdır. Əvvəlcə çark qozunu açmaq lazımdır. Bunu etmək üçün, arxada yerləşən elektrik mühərrikinin sarımını və armaturunu zədələnmədən tərk etmək üçün rotoru kilidləməlisiniz. Bu, fırçaların daxil olduğu mühərrik korpusunun yan tərəfindəki deliklərdən möhkəm basaraq edilə bilər. Bu kiçik taxta bloklardan istifadə etməklə edilə bilər. Deliklərə daxil edilir və lövbərə sıx bir şəkildə basılır.

Qoz nədənsə açılmırsa, ipin üstündə tutan mastikin əriməsi üçün isidilməlidir. Pervanenin hazırlandığı plastikə zərər verməmək üçün kiçik bir brülör istifadə edilə bilər.

İndi ən sadə tornavidalardan istifadə edərək motorun bütün hissələri asanlıqla sökülə bilər. Mühərrik sökülür və qəzanın nə olduğunu anlaya bilərik.

Comments are closed, but trackbacks and pingbacks are open.