Pareri: Ford Focus III ( 2011 – 2018 )

Ford Focus III a inceput prost si a terminat cu bine. Nu am alta expresie la indemana, care sa surprinda mai bine chintesenta acestei masini.

Opony do Forda Focusa. Rozmiar opon

Ford Focus to auto, które projektowane było głównie z myślą o osobach ceniących komfort i ciekawy design. Szybko okazało się, że założenia inżynierów Forda były słuszne i model stał się jednym z najczęściej wybieranych aut na świecie. Jakie wybrać opony do Forda Focusa? Zobacz rozmiary opon letnich, zimowych i całorocznych.

Ford Focus to samochód kompaktowy, który narodził się w roku 1998 i był dwukrotnie modernizowany. Druga generacja wyjechała z fabryki w roku 2004, a trzecia – w 2010. Poniżej historia Forda Focusa oraz informacja o fabrycznym rozmiarze opon letnich, zimowych i całorocznych.

Ford Focus

Ford Focus produkowany jest w kilku wersjach nadwoziowych: sedan, kabriolet, combi i hatchback. Pierwsza generacja była prawdziwą rewolucją – wyposażono go m.in. w jeden z najskuteczniejszych systemów hamulcowych w tej klasie, wykorzystano zawieszenie wielowahaczowe i bardzo precyzyjny układ kierowniczy. Takim wyposażeniem w tamtych czasach pochwalić mogło się niewiele aut kompaktowych.

Druga generacja to ogromny skok w dziedzinie bezpieczeństwa jazdy. Ta wersja uzyskała w testach zderzeniowych Euro NCAP pięć gwiazdek, co automatycznie zwiększyło zainteresowanie tym modelem. Trzecia generacja zaprezentowana została podczas North American International Auto Show. Oprócz wersji z klasycznymi silnikami, powstał także model Electric z jednostką elektryczną o zasięgu ok. 160 km.

Wielką zaletą Forda Focusa Mk3 jest bardzo bogate wyposażenie podstawowe z 6 poduszkami powietrznymi, elektrycznie sterowanymi lusterkami i szybami przednimi, systemem ABS i ESP oraz komputerem pokładowym. Zdecydowaną zaletą Focusa jest też doskonała jakość wykonania i ciekawa linia nadwozia.

Pareri : Ford Focus III ( 2011 – 2018 )

Ford Focus III, una dintre cele mai controversate masini ale perioadei recente, o masina care dilueaza linia dintre mit si realitate. Merita sa cumperi un Ford Focus III? Afli in articolul de astazi.

Am vorbit deja despre Ford Focus II, care a fost o masina decenta. Aflata undeva la jumatatea drumului intre ieftineala si practicalitatea lui Opel Astra si snobismul garantat de calitate a lui VW Golf, Ford Focus II a trecut in analele (haha, anale) istoriei drept o masina corecta. De fapt, am si recomandat-o ca fiind una din cele mai bune masini second-hand la ora actuala.

A reusit Ford Focus III sa calce pe urmele lui Ford Focus II?

Spre deosebire de Focus II si chiar si Focus I, care erau croite pentru piata europeana, Ford Focus III a fost prima victima a mentalitatii retrograde a celor de la Ford, retrograzi care au vrut sa construiasca „masina universala „.

E simplu sa iti dai seama de ce un astfel de concept este sortit esecului. Nu poti face o masina standard pentru toate continentele si toate popoarele, pentru ca oamenii sunt diferiti si implicit cultura auto este diferita. Dar nu, cei de la Ford s-au gandit sa faca aceleasi masini peste tot, in vasta lor inteligenta si cu o lene mai mare decat timpul de asteptare la wc-ul de la benzinarie cand nu te mai poti tine si vezi ca persoana din baie sta o eternitate. Sii tu, acel moment cand strangi picioarele si te gandesti „ce naiba face acolo in baie?”.

Ce aduce nou Ford Focus III?

La fel ca la All Inclusive sau la inmormantare, am sa incep cu ceea ce este mai bun. Designul este unul radical si mult peste conservatorul Golf VI sau Golf VII. De departe cel mai agresiv aspect dintre toate.
Suspensia independenta nu mai este standard pentru toate modelele. Daca tot vrei un model de baza, atunci probabil ca esti genul de om care nici nu stie ce e aia suspensie independenta. Asa ca optezi pentru suspensie clasica si niste bani economisiti. Asta a permis terciului mecanic denumit Ford Focus III sa aiba un pret deosebit de competitiv.
Lansat in 2011, cand CD-urile deja erau rezervate doar pentru petrecerile la gratare in padure cu Dolanescu pe fundal, Ford Focus III vine cu Bluetooth si cititor de carduri. Am sa te rog sa retii partea cu CD-urile.

Motoare Ford Focus III

Aici se afla 80% din controversa legata de noua generatie de masini Ford. 20% se afla in aspectul masinii, care este adorat de unii si hulit ca un politician de altii.

Motoare pe benzina:

1.0 EcoBoost de 100 sau 125 cai – acest motor, de capul lui, a ruinat imaginea Ford. Un David care a rasturnat un Goliat. Un motor care a adus amenzi pentru Ford de peste 300 milioane de $ (banii lui Becali intr-o saptamana). Problema a fost ca la primele modele conducta de antigel se fisura si pierdea lichid. Vasul de expansiune se umplea cu antigel dar si cu aer, iar senzorul era plasat in vas. Senzorul nu sesiza pierderi de antigel datorita umplerii la loc cu aer. Astfel motorul functiona fara antigel si ajungea sa se topeasca. Problema a fost rezolvata cu un nou tip de conducta, dar este esential sa intrebi daca operatiunea a fost facuta.
1.6 Duratec de 85, 105 sau 125 cai – daca nu vrei sa ai probleme cu turbina, atunci ai ultimul benzinar aspirat de la Ford in 3 versiuni de putere. Lansat in 1995 si pensionat in 2015 de catre 1.5 EcoBoost, aceasta antichitate si-a mancat malaiul cu demnitate.
1.5 EcoBoost de 150 sau 182 de cai – Dupa ce s-a rezolvat problema cu faimosul 1.0 EcoBoost si dupa ce publicul s-a mai calmat si lumea a lasat topoarele si furcile, Ford lanseaza fantasticul 1.5 EcoBoost. Momentan nu sunt probleme serioase raportate, dar este si un motor foarte nou.
2.0 EcoBoost de 250 de cai – Un motor atat de rar pe Ford Focus III incat nici nu are sens sa il mentionez. Iti va lasa in schimb pantalonii maro la fiecare accelerare.

Motoare Diesel:

1.6 diesel de 95, 115 sau 105 cai – Acelasi motor de origine PSA, cu mici imbunatatiri. Problemele grave legate de turbinele decedate la fel ca pitipoancele pe canapelele din Fratelli: la 18 ani, dupa 2 shoturi, au fost in mare parte rezolvate. Atentie in schimb la faptul ca Ford Focus III a fost folosit intens ca masina de flota, folosind acest 1.6 diesel. Pe deoparte demonstreaza ca motorul este suficient de bun pentru regimul de flota, de cealalta parte majoritatea au miliarde de km la activ. Atentie la Focusurile albe cu motor 1.6 tdci. Cel mai probabil au gazduit fundul unui intreg departament de vanzari timp de 5 ani.
2.0 diesel de 115, 140 sau 163 de cai – Un motor mai degraba venit de pe Ford Mondeo, 2.0 dieselul s-a dovedit a fi decent, in special in versiunea de 140 de cai. La fel ca si fratele mai mic, acest motor de origine franceza si-a demonstrat abilitatile de motor de flota. Nu prea are ce cauta pe Ford Focus III in schimb.

Probleme Ford Focus III . Ce, credeai ca am terminat?

Mai tii minte mai draga Marie. Mai tii minte de partea cu CD-urile? Aparent CD player-ul are tendinta sa se incinga repede. Si nu ma refer la atmosfera creata de muzica lui Gica Petrescu, ma refer ca se incinge la propriu. De asta e bine sa folosesti Bluetooth-ul sau cardurile SD.
Ca si versiunea anterioara, izolarea este facut cu plastilina cumparata de pe raftul de jos al unui supermarket. Mai pe romaneste, ploua in masina. In special valabila la variantele break, unde ploua prin portbagaj. Verifica roata de rezerva intotdeauna. Daca e ruginita, ai o problema.
1.0 EcoBoost a fost doar una din problemele grave a lui Ford Focus III. A doua problema majora a fost la ambreiaj, unde cilindrul hidraulic al ambreiajului se regaseste pe aceeasi canapea ca si turbinele motoarelor 1.6 HDI. Sunt multe cazuri raportate de ambreiaje picate la 30.000km. Problema mare este ca toate modelele Ford Focus III sunt afectate, nu doar 1.0 EcoBoost.
Daca tot vorbim despre ambreiaje de o calitate dubioase, atunci trebuie sa vorbim si despre cutiile automate care sunt si ele pline de probleme. Cel mai probabil de asta sunt si foarte rare modelele cu o astfel de transmisie.
Spatiul interior este mult mai mic decat la generatia anterioara. Oricum vei fi intotdeauna slim fit, cu o silueta de invidiat. Pentru ca toti banii pe care I-ai fi dat pe fast food si restaurante ii vei da pe ambreiaje si antigel.

Verdict Ford Focus III