Bakıda motosiklet sürməyi harda və necə öyrənmək olar? MÜSAHİBƏ – FOTOREPORTAJ

Bakıda müxtəlif yerlərdə motosiklet sürmə təlimləri keçirilir. Təlimlər əsasən boş ərazilərdə, piyadaların və digər avtomobillərin mane olmadığı sahələrdə təşkil olunur. Bu təlim yerlərindən biri də indiki Bakıxanovda yerləşən “Moto Baku” təlim mərkəzidir.

Ürək qapaqları haqqında nə bilmək lazımdır

Ürəyin dörd klapanı qanın ürəyə daxil olmasını və səhv istiqamətə axmasının qarşısını alır. Vanalar ürək hər dəfə döyünəndə açılır və ya bağlanır. Bu, bədənin hər zaman kifayət qədər qan təmin etməsini təmin edir və qan lazım olduğu kimi hərəkət edir.

Dörd ürək qapağı bunlardır:

• mitral qapaq
• aorta qapağı
• triküspid qapaq
• pulmonik qapaq

Həkimlər mitral və triküspid klapanları atrioventrikulyar klapan, aorta və pulmonik klapanlarını isə yarı ayaq qapaqları adlandırırlar.

Dörd ürək qapağının hər biri haqqında daha çox məlumat əldə etmək üçün oxumağa davam edin.

Ürək qapaqları nədir?

Sağlam bir ürəkdə qan yalnız bir istiqamətdə axır. Vanalar, ürəyin hissələrini bağlayır və qanın geri axmasına mane olur.

1. Proses oksigen tükənmiş qan (qollardan, ayaqlardan, bədəndən və başdan) sağ atriyuma daxil olduqda başlayır. Bu, ürəyin sağ tərəfindəki yuxarı otaqdır və saxlama kamerasıdır.
2. Daha sonra qan triküspid qapaqdan sağ alt pompalama kamerası olan sağ mədəciyə axır.
3. Mədəcik bu qanı pulmoner klapan vasitəsilə ağciyər arteriyasına vurur və burada oksigen üçün ağ ciyərlərə daxil olur.
4. Oksigenlə zəngin qan yenidən yuxarı sol kamera olan sol atriumdan yenidən ürəyə daxil olur.
5. Daha sonra mitral qapaqdan sol mədəciyə və ya sol nasos kamerasına axır.
6. Nəhayət, aorta qapağından və sonra aortadan bədənin qalan hissəsinə keçir.

Dörd ürək qapağı

Dörd ürək qapağının hamısı qanın yalnız bir istiqamətdə axmasını təmin etməkdə rol oynayır. Dörd ürək qapağı bunlardır:

Triküspid qapaq

Triküspit qapağı, cusps və ya broşura adlanan üç qapağı olduğu üçün adlandırılmışdır. Sağ qulaqcıqdan çıxdıqdan sonra qan bu qapaqdan keçir. Triküspid qapaqdan keçdikdən sonra qan sağ mədəciyə axır.

Triküspid atreziyası deyilən nadir bir xəstəlik olan insanlar üç başlı qapaqsız doğulurlar. Triküspit atreziyası, qanın sağ atriumdan sağ mədəciyə aça bilməməsi deməkdir.

Triküspit regürjitasiyası bu qapağın tam bağlana bilməməsi deməkdir, triküspit stenozu isə qapağın qalınlaşmasına və açılmasını daralmasına səbəb olur.

Ağciyər qapağı

Pulmonik və ya ağciyər qapağı oksigenli qan axdığı növbəti qapaqdır. Sağ mədəciyi bağlayır və qanın ağ ciyərlərə axmasına imkan vermək üçün açılır.

Ağciyər qapağının darlığı bu qapağın zamanla qalınlaşmasına, açılmasını daralmasına və qan axını daha yavaş olmasına səbəb olur.

Regurgitasiya, qapağın tam bağlanmasını maneə törədir və qanın sağ mədəcikdə geriyə axmasına səbəb olur.

Ağciyər atreziyası adlanan nadir görülən bir pulmonik qapaq xəstəliyi, bir insanın bu qapaqsız anadan olması deməkdir.

Mitral qapaq

Mitral qapaq sol atriumu bağlayır və ağ ciyərlərdən oksigenli qanın sol mədəciyə axmasına imkan verir.

Mitral qapaq problemlərinin ən çox yayılmış növlərindən biri mitral qapaq prolapsasıdır (MVP). Bu, mitral qapağın vərəqələrinin zəif bir yerə oturmasına və ya arxaya toqlanmasına səbəb olur və qanın sol atriuma geri dönməsini təmin edir.

Bəzi birləşdirici toxuma xəstəlikləri də mitral qapağa zərər verə bilər və MVP-yə səbəb ola bilər.

Mitral qapaq prolapsusu, qanın geri axmasına səbəb olan mitral qapaq regürjitasiyası ilə nəticələnə bilər. Ürək böhranı və ya ürəyin böyüməsi, qapağın vərəqələrinin ayrılmasına və mitral çatışmazlığa səbəb ola bilər.

Mitral qapaq stenozu, mitral qapağın divarlarını sərtləşdirir və qalınlaşdırır, açılışı daraldır və qanın daha yavaş axmasına səbəb olur.

Aorta qapağı

Aorta qapağı, oksigenlə zəngin qanın ürəyindən çıxmadan və bədənin qalan hissəsindən keçmədən keçdiyi son qapaqdır. Qapaq qanın sol mədəciyə axmasına mane olur.

Aorta çatışmazlığı və ya aorta çatışmazlığı, aorta qapağının tam bağlanmaması və qanın geri axmasına imkan verməsi deməkdir.

Aorta darlığı, aorta qapağının qalınlaşması və ya sərtləşməsi, qan axınının yolu daralması deməkdir. Bu, bədənin qalan hissəsinə kifayət qədər qan axını gecikdirir və ya qarşısını alır.

Bağlı xəstəliklər və şərtlər

Ürək qapağı problemləri iki geniş kateqoriyaya bölünür:

Regurgitasiya

Qapaq tam bağlana bilmədikdə, qan geriyə doğru regurgitasiya edir. Bu, ürək otaqları böyüdükdə baş verə bilər. Valfın iki vərəqəsi, məsələn, mitral qapaq prolapsusu kimi tam bağlanmadıqda da baş verə bilər.

Problem qapaqda olduqda həkimlər buna ilkin qapaq deyirlər. Problem mədəciklər kimi ürək kameralarında meydana gəldikdə, həkimlər buna ikinci dərəcəli qapaq deyirlər.

Stenoz

Stenoz, qapağın toxuması qalınlaşdıqda və qan axını məhdudlaşdırdıqda baş verir. Bu tez-tez kalsium və digər çöküntülər qapağın vərəqələrində yığıldıqda baş verir.

Ürək zamanla qalınlaşır, ancaq qan tədarükü ürəyi davam etdirmək üçün kifayət deyil. Bu, ağır xəstəliklərə və hətta ölümə səbəb ola bilər.

Müalicə olunmayan ürək qapağı problemləri, xüsusilə gərginlik zamanı nəfəs darlığına səbəb ola bilər. Bunlar eyni zamanda ürək çatışmazlığı, inmə və qəfil ölüm riski daşıyır.

Bir insan qapaq problemi ilə doğula bilər. Vana problemləri, yaşlanma və ya diabet və ya karsinoid xəstəliyi kimi digər xəstəliklər kimi xroniki xəstəliklərin zədələnməsi səbəbindən də inkişaf edə bilər.

Siqaret çəkmək kimi bəzi zərərli həyat tərzi seçimləri, qapaq problemləri də daxil olmaqla ürək problemləri riskini artıra bilər.

Ürək qapağı probleminin simptomları digər ürək xəstəliklərinin simptomlarına bənzəyir və bunlara daxildir:

• başgicəllənmə və ya huşunu itirmə
• nəfəs darlığı
• ürək döyüntüsü, ürək döyüntüsünü atladıqda baş verir
• sinə ağrısı
• bədəndə açıqlanmayan şişlik

Müalicə

Tamamilə bağlanmayan bir qapaq olması halında, bir həkim qapağın vərəqələrini düzəltmək üçün cərrahiyyə əməliyyatını tövsiyə edə bilər. Həkimlər mitral qapaq və ya triküspit qapaq çatışmazlığı üçün əməliyyata üstünlük verirlər.

Əməliyyat qapağı düzəldə bilmədikdə, bir cərrah ürək qapağının dəyişdirilməsi prosedurunu həyata keçirə bilər. Süni bir qapaq təbii bir qapaqla eyni şəkildə işləyir.

Cərrahiyyə mürəkkəb ola bilər, ancaq bəzən bir cərrah bunu minimal invaziv bir prosedurla edə bilər.

Bir insanın əsas şərtləri müalicə etməsi lazım ola bilər. Buna diabet dərmanlarını qəbul etmək və ya lupus kimi bəzi şərtlər üçün qəbul etdikləri dərmanı dəyişdirmək daxil ola bilər.

Həyat tərzində dəyişikliklər daha çox qapaq zədələnməsi və digər ürək sağlamlığı problemlərini azalda bilər. Siqareti tərgitmək, daha çox idman etmək və ya pəhriz dəyişikliyi etmək barədə bir həkim və ya səhiyyə xidmətindən danışın.

Xülasə

Ürəyin hər hansı bir hissəsi ilə bağlı problemlər həyati təhlükəyə çevrilə bilər.

Ürək bədənin daim oksigenlə zəngin bir qan təmin etməsini təmin edir və klapan ürək hər dəfə döyünəndə açılıb bağlanır və qanın düzgün istiqamətdə axmasını təmin edir.

Düzgün işləmədikləri zaman ürək daha çox işləməlidir, ürək xəstəlikləri və fəsadlar riskini artırır.

Ürək qapağı problemi olan insanlar simptomlarını təhlükəsiz şəkildə müalicə etmək üçün bir həkimə müraciət etməlidirlər.

Bakıda motosiklet sürməyi harda və necə öyrənmək olar? – MÜSAHİBƏ – FOTOREPORTAJ

Digər nəqliyyat vasitələrindən fərqli olaraq ikitəkərliləri, xüsusən də motosikletləri sürmək üçün əvvəlcədən təlim keçmək vacibdir. Çünki motosiklet sürən şəxslərin xəsarət alma ehtimalı digərlərinə nisbətən daha çoxdur. Avtomobili bir dəfəyə rahat şəkildə sürməyi öyrənmək olsa da, motosiklet üçün bir neçə dəfə məşq etmək vacibdir.

İnternetdə motosiklet sürmək qaydaları və kurslarla bağlı Azərbaycan dilində informasiya olduqca azdır. Yerləşdirilən məlumatlar isə ingilis, rus və başqa dillərdədir. Bu səbəbdən də Milli.Az olaraq “Bakıda motosikleti harda, necə sürməyi öyrənmək olar?” mövzusunda informasiya toplamaq qərarına gəldik.

Bakıda müxtəlif yerlərdə motosiklet sürmə təlimləri keçirilir. Təlimlər əsasən boş ərazilərdə, piyadaların və digər avtomobillərin mane olmadığı sahələrdə təşkil olunur. Bu təlim yerlərindən biri də indiki Bakıxanovda yerləşən “Moto Baku” təlim mərkəzidir.

Milli.Az Bakının məşhur motosiklet təlimçiləri Mərd Mustafa və Mirfariz Seyidlə müsahibəni təqdim edir:

– Motosikletə həvəs nə vaxt yaranıb və motosiklet idarə etmək istədiyinizi söyləyən zaman valideynlərinizin və tanışlarınızın reaksiyası necə olub?

– Uşaqlıqdan motosikletə həvəsim olub. Motosiklet sözünü işlədəndə hamı “lazım deyil, təhlükəlidir”,- deyirdi. Onların sözünə əhəmiyyət vermədən gizli şəkildə motosiklet sürməyə başladım. Valideynlərim biləndə mənim üçün narahat olsalar da, sonradan yaxşı sürə bildiyimi görəndə və təlim keçdiyimi biləndə rahatlaşdılar. Məndən sonra bir neçə dost-tanış da motosiklet sürmək həvəsinə gəldi.

– Motosikletin digər nəqliyyat vasitələrindən üstünlükləri və mənfi cəhətləri nələrdir?

– İndiki dövrdə insanlar ən çox vaxtdan şikayətlənirlər. Onlar günün çox hissəsini tıxacda keçirirlər. Motosiklet vaxta və yanacağa qənaət baxımından çox sərfəlidir. Motosikletlərin benzin sərfiyyatı digər nəqliyyat vasitələrinə nisbətən olduqca azdır. Mənfi cəhəti isə, müəyyən qədər təhlükəli olmasıdır. Düzgün təlim almayan motosikletçi gəzən “bombadır”. Lakin təlim alan biri üçün bu risk də aradan qalxır.

– Neçə ildir təlim keçirsiz?

– 8 ildir təlim keçirik. Məktəb isə 5 ildən çoxdur ki, fəaliyyət göstərir.

– Dərslər hansı qaydada keçirilir?

– Dərslər ABŞ-dakı “California supersport bike school”un alt kateqoriyasına uyğun şəkildə keçirilir. Günlük 1 saatlıq proqramda sürüş təcrübəsi olub motosikleti olmayanlar sərbəst gəlib bizim ərazidə, nəzarətimiz altında və xüsusi qoruyucu geyimləri geyinib motosiklet idarə edə bilərlər. 5, 8 və 12 dərslik proqramımızda isə motosiklet sürmək barədə anlayışı olmayanlar gəlib, qısa zamanda peşəkar şəkildə motosiklet sürməyi öyrənə bilərlər. Dərslərin sayı artdıqca kursun qiyməti də düşür. Kursun müsbət cəhəti günün istənilən vaxtı fəaliyyət göstərməsindədir. Belə ki, oxuyan və işləyən insanları nəzərə alaraq həftənin bütün günləri, gün ərzində istənilən saatda dərslər təşkil edirik. Həmçinin, dərslər bitdikdən sonra tələbələrimizin motosiklet almasına köməklik edib, onlara lazım olan ləvazimatların satışı ilə də məşğul oluruq.

– Təlim vaxtı təhlükəsizlik tədbirlərinə əməl olunur?

– Təlim vaxtı bütün təhlükəsizlik tədbirləri görülür. Təlimə gələn şəxslər dəbilqə və başqa motosikletçi geyimləri ilə təmin edilir. Ərazi təlim üçün bağlanır, sürücülüyü öyrənən şəxs üçün mane qalmır. Bizim məktəbin bir şüarı var, biz tələbələrimizə yalnız motosiklet sürməyi yox, motosiklet üzərində “sağ qalmağı” öyrədirik.

– Kursa yazılanlar, əsasən, hansı yaşdadır?

– Kursa yazılanlar əsasən 17-30 yaş arası bəylər və xanımlardır. Hətta yaşı 50-dən yuxarı olan tələbələrimiz də olub.

– Motosikleti sərbəst şəkildə yollarda sürmək üçün neçə dərs kifayət edir?

– Motosikleti sərbəst şəkildə yollarımizda sürmək istəyən hər bir tələbə mütləq ən azı 8 dərs təlim keçməlidir.

– Kurs vaxtı hər hansı qorxulu hadisə baş verib?

– Kurs vaxtı indiyədək hər hansı qorxulu hadisə baş verməyib. Dediyimiz kimi, biz tam təhlükəsiz şəraitdə təlim keçirik. Siz də bunun şahidi oldunuz.

– Motosiklet sürənlərə tövsiyələriniz.

– Motosiklet sürən kəslərə tövsiyəmiz odur ki, sürətə meyilli olmasınlar. Hər an, hər saniyə diqqətli olmaq lazımdır. Motosiklet sürə bilməyən şəxslərin təlim keçmədən motosiklet idarə etməsi həm onların, həm də digər insanların həyatı üçün təhlükəlidir.

“Neftçilər” metro stansiyasından təxminən 1 km məsafədə yerləşən Sabunçu rayon avtomobil məktəbinin həyətində təşkil olunan təlimlər “Yamaha” yapon istehsalı olan “125cc” mühərrikli motosikletin üzərində keçirilir.

Motosiklet sürmək üçün bacarıqdan əlavə həvəs və inam da lazımdır. Əgər bu ikisi varsa və velosipedi rahat şəkildə idarə edə bilirsinizsə, motosiklet sürmək üçün 4-5 dərs təlim keçmək kifayətdir.